In Port of Antwerp-Bruges passeren cargoschepen in alle vormen en maten. Ze zijn ontworpen en uitgerust voor de lading die ze vervoeren.

Containerschip

Midden jaren 1960 vervoeren rederijen de eerste containers tussen de Verenigde Staten en Europa. Op het einde van dat decennium passen er op een containerschip zo’n 1 000 containers van 20 voet. De huidige megaschepen hebben een laadcapaciteit van ca. 24 000 containers!

 

Containerschepen varen op vaste lijnverbindingen tussen grote zeehavens op verschillende continenten. Deze schepen lopen ook in Antwerpen en Zeebrugge aan. Op de verbinding tussen deze twee grote zeehavens en regionale havens varen kleinere cargoschepen. Op deze container feeders passen tot 3 000 containers.

Lees meer
Foto's die ons bezorgd werden door MSC zelf, dus zeker copyright MSC vermelden©MSC

RoRoschip

RoRo betekent 'roll on, roll off'. Deze schepen vervoeren rollend materieel, zoals auto’s, bussen, vrachtwagens en tractoren. Speciaal opgeleide havenarbeiders rijden de voertuigen aan of van het schip.

 

Binnenin ziet het schip eruit als een parkeergarage met verdiepingen. Ze zijn in hoogte verstelbaar. Aan de buitenkant heeft een RoRo-schip een oprijplaat aan de zij- of achterkant.

Sommige RoRoschepen vervoeren ook containers op het dek.

Lees meer
Grimaldi_Lines_Grande_Anversa_ 2008 (4)

Droge-bulkschip

Droge-bulkschepen vervoeren droge stortgoederen los in hun laadruimte, bijvoorbeeld zand, graan of steenkool. Het ruim is afgesloten met luiken, zodat de lading beschermd is.

 

Vaak komt de lading aan boord via transportbanden.

 

Lossen gebeurt meestal met grijpkranen. Soms vegen bulldozers in het ruim de lading bijeen, zodat de kraan ze gemakkelijker kan grijpen.

Lees meer
drybulk_terminal_operations_2009 (2)

Tanker

Tankers vervoeren vloeibare producten, zoals ruwe olie, chemicaliën of vloeibaar gas. Aan boord gelden zeer strenge veiligheidsregels.

 

Deze schepen hebben een dubbele scheepswand. Zo lekt er bij een aanvaring geen lading in het water. Laden en lossen gebeurt via pijpleidingen, door slangen of flexibele buizen. In het schip zijn er meestal meerdere tanks voor de lading.

 

Tankers bestaan in alle maten en gewichten. De allergrootste kunnen tot 300 000 ton vervoeren.

Lees meer
Tankschip_Ellen_Essberger_2012

Stukgoedschip

Stukgoederen vervoeren, gebeurt per stuk of in kisten, kratten, vaten of balen. Voorbeelden zijn grote stalen buizen, zware rollen staal, grote stukken hout of paletten met dozen fruit. Het is de traditionele vervoersmethode, die voor de intrede van de container het gros van het scheepvaartransport uitmaakte.

 

Vandaag is deze transportcategorie gespecialiseerd in goederen die niet in een container passen omdat ze te groot of te zwaar zijn. Veel van de stukgoedschepen hebben eigen kranen om cargo zelfstandig te laden en lossen in havens die niet zo goed uitgerust zijn.

Lees meer
Aangekochte foto - kan gebruikt worden op kanalen PoA. Niet delen met derden.

Heavy liftschip

Een heavy liftschip is een speciaal model stukgoedschip. Het kan heel grote en zware stukken vervoeren, bijvoorbeeld silo’s, grote containerkranen, bruggen, grote constructies voor fabrieken.

 

Deze bijzondere ladingen zijn een specialiteit van Port of Antwerp-Bruges. Het zwaarste stuk dat tot nu toe in Antwerpen op een zeeschip is geladen, woog liefst 955 ton.

Lees meer
Rambiz_2012 (2)

Overzicht van verschillende cargoschepen

TypeNaam schipLengte (LOA – length over all)Breedte (beam)
ContainerMSC Isabella399,77 m61,03 m
RoRoGrande Europa/Gran Bretagna183,28 m32,25 m
RoRoGrande Anversa176 m31,10 m
RoRoGrande America213,88 m32,25 m
Droge BulkYeoman Bontrup250 m38 m
TankerEllen Essberger118 m19,05 m
StukgoedAAL Kembla193,81 m29,1 m
Heavy liftRambiz85 m44 m

Dit vind je misschien ook interessant

Meest gezocht