De hele haven in één klik

Cookiebeleid

Privacybeleid

Disclaimer

Toegankelijkheidsverklaring

Jobs

Contact

Meld- en infopunt

Events

Nieuws

Pers

Aanmelden

Type=cargo ship, Size=24

Cargoschepen

Aankomst en vertrek

Type=cruise, Size=24

Cruises

APICS Barge-applicatie

Communicatiekanalen VHF

Drinkwater en walstroom

Afval en bilgewater

Duwbaktracker

Type=inland shipping services, Size=24

Diensten binnenvaart

Havenkapiteinsdienst

Havenverkeersverordening Antwerpen

Havenreglement en verordeningen

Toelatingen

Erkende locaties gevaarlijke goederen

Erkende organisaties gevaarlijke goederen

Regelgeving gevaarlijke goederen

Type=rules procedures, Size=24

Regels en procedures

Bunkeren

Afval en drijfvuil

Loodsen

Nautische diepgang en getijden

Sleepdiensten

Nautische keten

Type=maritime services, Size=24

Maritieme dienstverlening

Type=nautic mssgs, Size=24

Nautische berichten

ISPS en beveiligingsplan

Certified Pick up

Persoonlijke beschermingsmiddelen

Type=safety, Size=24

Veiligheid en beveiliging

Type=mobility, Size=24@2x

Nautical Port Map

Type=info, Size=24

My Port of Antwerp-Bruges

Type=Shipping, Size=24

Scheepvaart

Fresh & frozen

Pharma

RORO & automotive

Containers

Droge massagoederen

Vloeibare massagoederen

Stukgoederen

Douane

Type=Cargo, Size=24

Cargo

Type=consessions, Size=24

Concessies

Type=investing, Size=24

Investeren

Chemie

NextGen Demo

NextGen District

Type=industry, Size=24

Industrie

Binnenvaart

Shortsea

Zeevaart

Estuaire vaart

Railport: intraportuair spoorvervoer

Spoorvervoer

Wegtransport

Pijpleidingen

Intermodale verbindingen

Type=Transport, Size=24

Transport

Type=Connections, Size=24

Plan je route

ICOON_Value_proposition_What_the_dock_website

Community Hub

Type=Business, Size=24

Business

ABC-gebouw Zeebrugge

Havenhuis Antwerpen

Portopolis Antwerpen

Fotograferen en filmen

Vissen

Haven met of zonder gids

Type=visiting, Size=24

Bezoek onze haven

Propere haven

Natuur

Luchtkwaliteit, geur en geluid

Mobiliteit

Veiligheid

Duurzaamheid en SDG's

Type=people and evironment 2, Size=24

Mens en omgeving

Wegwerkzaamheden

Vrachtwagenparkings

Sper- en draaitijden bruggen

Type=port and surroundings, Size=24

Vlot en veilig verkeer

Antwerp@C

CCUS

Circulaire economie

Waterstof

Type=climate 2, Size=24

Klimaat en energietransitie

Internationale connecties

Geschiedenis van Antwerpen

Geschiedenis van Zeebrugge

Containerplan 22-30

Werken en projecten

Type=world port, Size=24

Wereldhaven

Type=Generic, Size=24

Thuishaven magazine

Applicaties

ETA Terminal

Bathymetrische opmetingsgegevens

Meteo Data

Bruggen & Sluizen

Terminal API

PortVoyages API

PortStays API

Open Data / Data sharing

ICOON_beeldscherm

Digitale producten

Slimme haven

Mobiele haven

Type=port of the future, Size=24

Haven van de toekomst

Type=Intermodal-connections, Size=24 png

Havenkaart

Type=Port, Size=24

Onze haven

{% module_block module "widget_a93bbd74-5071-45eb-b9bf-4007c7e4c832" %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"anchor_id":"text","points":"group","title":"text"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225956068580{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Anchors"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "points" is_json="true" %}{% raw %}[{"add_link":false,"link_field":{"no_follow":false,"open_in_new_tab":false,"rel":"","sponsored":false,"url":{"content_id":null,"href":"","href_with_scheme":"","type":"EXTERNAL"},"user_generated_content":false},"text":"Port of Antwerp-Bruges boekt opnieuw een record in het reefersegment."},{"add_link":false,"link_field":{"no_follow":false,"open_in_new_tab":false,"rel":"","sponsored":false,"url":{"content_id":null,"href":"","href_with_scheme":"","type":"EXTERNAL"},"user_generated_content":false},"text":"Conventioneel reeferverkeer groeit stevig verder."},{"add_link":false,"link_field":{"no_follow":false,"open_in_new_tab":false,"rel":"","sponsored":false,"url":{"content_id":null,"href":"","href_with_scheme":"","type":"EXTERNAL"},"user_generated_content":false},"text":"Cold Chain blijft strategische troef voor de haven."}]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
{% module_block module "widget_f60cbb23-19de-46db-94de-5b86a7b5fa1f" %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"Layout":"group","anchor_id":"text","text":"richtext"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225963148517{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Rich Text"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "text" is_json="true" %}{% raw %}"De export van reefercontainers blijft grotendeels stabiel (-0.9%) en vertegenwoordigt 35% van het totale volume. Het transshipment daalt licht (-4.4%), wat toe te schrijven is aan gewijzigde vaarschema’s bij rederijen. In totaal is bijna één op de tien containers die binnenkomt in Port of Antwerp-Bruges een volledig operationele reefercontainer. Dit benadrukt het belang van de Cold Chain voorde haven.\nHet conventionele reeferverkeer toont een sterke jaarlijkse groei van 4.9%.Terwijl de import een lichte terugval laat zien (-0.7%), kent de export van conventionele reeferlading een duidelijke stijging (+52.5%). Dit wijst zowel opeen grote marktvraag als op een goed uitgebouwd logistiek netwerk.\nReeferimport bestaat voor ongeveer 90% uit verse producten, waaronder fruit, groenten en vlees/vis. De overgrote meerderheid van deze goederen is afkomstig uit Latijns-Amerika. Panama noteert dit jaar een sterke groei (+122.8%),terwijl ook de import vanuit Zuid-Afrika duidelijk toeneemt (+36.2%). Aan de exportzijde blijven de Verenigde Staten de belangrijkste bestemming. De uitvoer van fruit en groenten naar Egypte stijgt aanzienlijk (+206.7%). Marokko toonteen opvallende groei, zowel als herkomstland als bestemming. Daar tegenover staat dat Ecuador een daling in importvolumes kent (-21.8%) en Rusland een afname in exportvolumes (-25.4%).\nBij de export vanuit Europa, voornamelijk België, Nederland, Duitsland en Frankrijk, gaat het om diepvriesproducten die naar diverse bestemmingen op meerdere continenten worden verscheept. \n \nDe Cold Chain-aanpak van Port of Antwerp-Bruges werd in de kijker gezet tijdens Fruit Logistica in Berlijn. De haven was er aanwezig samen met acht medestandhouders: BNFW, De Ridder -Vanpaemel, DPS, Eurofruitports, Fresh Connection, Gate4EU, Geodis, GTS. Hun gezamenlijke aanwezigheid benadrukt de kracht van samenwerking binnen het reefercluster."{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
{% module_block module "widget_7a36fbe4-9e67-4735-a874-7669d0eed1ce" %}{% module_attribute "author" is_json="true" %}{% raw %}"Tineke Van de Voorde, Key Account Manager Port of Antwerp-Bruges"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"Layout":"group","anchor_id":"text","author":"text","image":"image","quote":"richtext"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225968394435{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Quote"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "quote" is_json="true" %}{% raw %}"Onze gezamenlijke aanwezigheid op Fruit Logistica toont dat het succes van onze reefertrafiek een echt port community-verhaal is. Dat bijna één op de tien containers die in onze haven binnenkomt een volledig operationele reefer is, toont hoe cruciaal temperatuur-gecontroleerde logistiek vandaag is en hoe sterk we daarin samen staan."{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
&nbsp;

Port of Antwerp-Bruges sluit 2025 af met een recordjaar voor het reefersegment. In totaal verwerkte de haven 1.170.394 TEU aan reefercontainers. 

Nieuw record in het reefersegment voor Port of Antwerp-Bruges in 2025

{% module_block module "widget_afcdc94d-f4e0-4631-addf-46ead6fa843a" %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"Layout":"group","anchor_id":"text","text":"richtext"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225963148517{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Rich Text"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "text" is_json="true" %}{% raw %}"Port of Antwerp-Bruges huisvest de grootste petrochemische cluster van Europa. Samen met de ARRRA-regio – Antwerpen, Rotterdam, Rhein-Ruhr – is hier 40% van de Europese industrie geconcentreerd. Wat hier onder druk staat, staat onder druk in heel Europa.\n\n<h5>Europa verliest industriële slagkracht</h5>\nDe voorbije jaren hebben grote industriële spelers zoals BASF, ExxonMobil, TotalEnergies en Envalior hun activiteiten moeten terugschroeven. Tegelijk haakten strategische investeringen af, zoals die van Vioneo. Dat zijn geen geïsoleerde dossiers, maar duidelijke alarmsignalen dat het Europese investeringsklimaat voor industrie structureel verslechtert.\nHoge energie- en koolstofkosten, lange en onzekere vergunningstrajecten en een ongelijk speelveld tegenover import uit regio’s met lagere normen zetten zelfs innovatieve en duurzame projecten onder druk. Daardoor verliest Europa vandaag al industrie, jobs en tempo in de klimaattransitie.\n<h5>Competitiviteit als leidend principe</h5>\nPort of Antwerp-Bruges onderschrijft daarom, na de Antwerp Declaration en de Clean Industrial Deal, nu ook de Antwerp Call to Alden Biesen, waar morgen de Europese top plaatsvindt. Europa moet nu actie ondernemen: snelle, concrete en gecoördineerde maatregelen binnen de Clean Industrial Deal, met competitieve energieprijzen, bescherming tegen koolstoflekkage, eerlijke handelsvoorwaarden en versnelde besluitvorming.\nWij roepen beleidsmakers op om duidelijke prioriteiten te stellen en bij de ontwikkeling van nieuwe initiatieven één leidend principe toe te passen: het versterken van de competitiviteit van de Europese industrie. In dat kader verdient de chemische sector expliciete erkenning als ‘industrie van de industrieën’ — het fundament van Europese waardeketens en een hoeksteen van onze economische veerkracht en strategische autonomie.\nIn dat kader waarderen we de steun van de Vlaamse en federale overheid en van premier Bart De Wever, die als lid van de Raad van Bestuur van Port of Antwerp-Bruges het strategisch belang van onze haven en industrie mee verdedigt. Antwerpen mag geen symbolisch moment zijn, maar het startpunt van concrete beslissingen die de Europese industrie opnieuw perspectief geven, met een voelbare impact vanaf 2026."{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
{% module_block module "widget_7a36fbe4-9e67-4735-a874-7669d0eed1ce" %}{% module_attribute "author" is_json="true" %}{% raw %}"Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"Layout":"group","anchor_id":"text","author":"text","image":"image","quote":"richtext"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225968394435{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Quote"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "quote" is_json="true" %}{% raw %}"We zijn voorbij de fase van waarschuwingen. Dit is het moment van de waarheid. Als Europa geen concrete en onmiddellijke maatregelen nemen, dreigen we in slow motion onze industriële basis verder te verliezen. Met woorden betaal je geen facturen en bouw je geen businesscase. We concurreren vandaag niet langer tussen havens, maar met China en andere werelddelen waar energie goedkoper is, vergunningen sneller worden afgeleverd en investeringen actief worden ondersteund. De European Industry Summit in Antwerpen mag geen symbolisch moment zijn, maar het startpunt van tastbare beslissingen die al in 2026 voelbaar zijn voor onze industrie. Een sterk en weerbaar Europa kan enkel bestaan dankzij een sterke Europese industrie."{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
{% module_block module "widget_46b8f333-ff01-4c24-8375-7206b2499e05" %}{% module_attribute "author" is_json="true" %}{% raw %}"Johan Klaps, voorzitter raad van bestuur Port of Antwerp-Bruges en Antwerpse havenschepen"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225968394435{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "quote" is_json="true" %}{% raw %}"De Europese Industrie Summit in Antwerpen moet een moment van actie zijn, geen moment van reflectie. Het is nu tijd om te handelen. We moeten duidelijke topprioriteiten vastleggen en onmiddellijk beslissingen nemen waar die het meest nodig zijn. Hoge energieprijzen en langdurige vergunningsprocedures hebben de concurrentiekracht van Europa ernstig ondermijnd, waardoor investeringen en banen in het gedrang komen. Als we onze industrie en onze welvaart willen vrijwaren, moeten we de juiste voorwaarden herstellen zodat bedrijven in Europa kunnen concurreren en groeien — en dat vanaf vandaag."{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
{% module_block module "widget_769429eb-e130-428d-af2e-25d0a8210100" %}{% module_attribute "child_css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "css" is_json="true" %}{% raw %}{}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "definition_id" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "field_types" is_json="true" %}{% raw %}{"Layout":"group","anchor_id":"text","caption":"text","hubspot_video":"videoplayer","img":"image","media_type":"choice","youtube_iframe_title":"text","yt_id":"text"}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "img" is_json="true" %}{% raw %}{"alt":"European-Industry-Summit_2026_Family_Photo_2","height":735,"loading":"lazy","max_height":735,"max_width":1600,"size_type":"auto","src":"https://139709035.fs1.hubspotusercontent-eu1.net/hubfs/139709035/Persberichten/European-Industry-Summit_2026_Family_Photo_2.jpeg","width":1600}{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "label" is_json="true" %}{% raw %}null{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "module_id" is_json="true" %}{% raw %}225956960471{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "path" is_json="true" %}{% raw %}"/PortOfAB/modules/Blog/MB - Blog Media"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "schema_version" is_json="true" %}{% raw %}2{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_objects" is_json="true" %}{% raw %}[]{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "smart_type" is_json="true" %}{% raw %}"NOT_SMART"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "tag" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "type" is_json="true" %}{% raw %}"module"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% module_attribute "wrap_field_tag" is_json="true" %}{% raw %}"div"{% endraw %}{% end_module_attribute %}{% end_module_block %}
&nbsp;

De European Industry Summit die vandaag in Antwerpen plaatsvond, kwam op een cruciaal moment voor de toekomst van de Europese industrie. 

Port of Antwerp-Bruges vraagt daadkracht op European Industry Summit

Wat doen we bij winterweer in de haven? Paragraphs Title De rol van het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge: veiligheid en bereikbaarheid Heading type H2 Title Winterdienst en strooimanagement in Antwerpen Heading type H3 Text Bij winterweer zet het Havenbedrijf in het Antwerpse havengebied haar winterdienst in. Wintercoördinatoren volgen de weersomstandigheden, de toestand van het wegdek en de fietspaden continu op met behulp van wegdeksensoren en een gespecialiseerde weerservice. Op het terrein controleren toezichters of de strooiwerken correct verlopen.    Zowel op de linker- als rechter-Scheldeoever staan strooiwagens, fietspadstrooiers, pekelsilo’s, zoutsilo’s en een centrale zoutloods ter beschikking. Wegen krijgen een behandeling met nat zout (zout in combinatie met pekel), fietspaden met pekel. Eén volledige strooibeurt vergt gemiddeld 8500 kilogram zout en 45 000 liter pekel. Bruggen en sluizen zijn extra gevoelig voor gladheid. Elke sluis beschikt daarom over een vaste strooier. Zo blijft cruciale infrastructuur operationeel, ook bij aanhoudende vrieskou.    Deze aanpak verkleint het risico op gladheid, maar neemt het nooit volledig weg . Zeker tijdens aanhoudende koude of winterse neerslag blijft extra aandacht nodig van iedereen die zich in de haven verplaatst.  Text alignment Left Background color Transparent Media Title Snow in the port Description A tyre track in fresh snow. Title Winterinterventies in Zeebrugge Heading type H3 Text In Zeebrugge gebeuren winterinterventies op basis van metingen van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) -wegendienst West-Vlaanderen . Omdat er geen pekelinstallaties zijn, strooien ze uitsluitend met wegenzout, volgens een vast strooiplan met duidelijke prioriteiten. Twee strooiwagens voor de wegen en één voor de fietspaden doen hiervoor het nodige werk. Het sluisplateau en de cruiseterminal zijn de topprioriteit. Title Wat betekent winterweer voor de scheepvaart? Heading type H2 Title De nautische keten bij winterweer Heading type H3 Text Ook op het water vraagt winterweer om alertheid. Binnen de nautische keten stemmen verkeersbegeleiding, loodsen en sleepdiensten hun werking af op de omstandigheden. Zij volgen weersverwachtingen, zichtbaarheid en temperatuur op en passen manoeuvres aan wanneer dat nodig is.   Tijdens het aan- en afmeren moet de bemanning rekening houden met gladde kades en dekken, bevroren meermateriaal en koude metalen oppervlakken door vrieskou of sneeuw. Door ervaring, heldere communicatie en duidelijke procedures blijft de veiligheid van bemanning en infrastructuur vooropstaan, zonder de realiteit van winterse omstandigheden uit het oog te verliezen. Title IJs en schepen Heading type H3 Text In tegenstelling tot strengere winters in het verleden is het vandaag zeldzaam dat de Schelde of de dokken dichtvriezen . Door de aanwezigheid van zout in het water, het mildere klimaat en de vele bewegingen van scheepvaart, krijgt het water weinig kans om te bevriezen. Toch kan ijs in andere regio’s een reëel probleem vormen voor schepen, vooral voor scheepsschroeven. Dikke ijsschotsen kunnen schade veroorzaken aan de schroefbladen. Rederijen die door ijzige gebieden varen verstevigen daarom soms hun schroefbladen door er extra materiaal op te lassen. Text alignment Right Background color Transparent Media Title Sleepboot in het ijs Description Een zwart wit foto van een sleepboot in 1956 die door het ijs vaart. Title De impact op terminals en de logistieke keten Heading type H2 Title Terminals en operatoren Heading type H3 Text Ook terminals nemen bij winterweer bijkomende maatregelen . Zij maken hun kaaimuren, rijbanen en overslagzones sneeuw- en ijsvrij, en passen werkprocedures aan waar nodig. Zo blijft de veiligheid van medewerkers gegarandeerd, ook bij gladheid of verminderde zichtbaarheid.  Title Logistieke keten en planning Heading type H3 Text Winterweer laat zich ook voelen in de logistieke keten. Terminals, transporteurs en planners houden rekening met mogelijke vertragingen door gladde wegen, aangepaste werkwijzen of extra veiligheidsmaatregelen.    Overslagactiviteiten kunnen trager verlopen en ook vrachtwagens en binnenvaart hebben soms meer tijd nodig. De verschillende schakels in de logistieke keten proberen de impact zo beperkt mogelijk te houden door overleg en afstemming, met begrip voor het feit dat veiligheid altijd voorgaat op snelheid.  Text alignment Left Background color Transparent Media Title Truck in the snow Description A truck on a snowy road in the port. Title Alert in de winter Heading type H2 Text Sneeuw en vrieskou kunnen een impact hebben op de haven, maar dankzij een grondige voorbereiding, duidelijke verantwoordelijkheden en nauwe samenwerking blijft de haven veilig, bereikbaar en operationeel. Ook in de winter.    Toch blijft het in zo’n actieve werkomgeving belangrijk dat iedereen – medewerkers, chauffeurs, fietsers, bezoekers, …  – extra voorzichtig is bij winterweer . Aangepast rijgedrag, waakzaamheid op gladde oppervlakken en respect voor veiligheidsvoorschriften en elkaar maken samen het verschil. Text alignment Right Background color Blue Media Title Winter in the port Description A winter landscape with the cranes in the port in the background. Title Dit vind je misschien ook interessant Related content Betere weersvoorspellingen met slimme sensoren Veiligheid en beveiliging Onze haven Background color Dark Blue Center items Off Introduction Ook wanneer het vriest of sneeuwt, blijft de haven van Antwerpen-Brugge draaien. Winterweer kan een impact hebben op wegen, scheepvaart en terminalactiviteiten en dat vraagt extra inspanningen van veel verschillende spelers: van het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge over nautische diensten tot terminals en transporteurs. Samen zorgen zij ervoor dat de haven zo veilig en bereikbaar mogelijk blijft. Teaser title Wat doen we bij winterweer in de haven? Teaser text Winterweer kan een impact hebben op wegen, scheepvaart en terminalactiviteiten en dat vraagt extra inspanningen van veel verschillende spelers: van het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge over nautische diensten tot terminals en transporteurs. Samen zorgen zij ervoor dat de haven zo veilig en bereikbaar mogelijk blijft. Teaser image Kuifeend_2012 (4) Date 2026-02-10T12:00:00 Tags Verhalen uit de haven Werking van de haven Enable social sharing Off Exclude from search Off Publication date Tue, 10/02/2026 - 15:43

Kuifeend_2012 (4)

Winterweer kan een impact hebben op wegen, scheepvaart en terminalactiviteiten en dat vraagt extra inspanningen van veel verschillende spelers: van het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge over nautische diensten tot terminals en transporteurs. Samen zorgen zij ervoor dat de haven zo veilig en bereikbaar mogelijk blijft.

Wat doen we bij winterweer in de haven?

Project_cargo_transformers_Katoennatie_2021

Project cargo transformers Katoennatie

Als een netwerk voor jouw bedrijf

GOLFSLAG_Q4_GENERATIES_2021 10

Golfslag generaties

Als inspiratie voor iedereen

Employer branding _logo_PoAB_2022 04

Port of Antwerp-Bruges, ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven.

Port of Antwerp-Bruges

Seaniors_LP Header_Staal_1728x784px_2026

Follow the seaniors on a nostalgic trip to the port and discover how Port of Antwerp-Bruges is shaping the future. 

The Seaniors

Marga Vanlandschoot, expert staffing data, en Karl Van Dyck, fleet senior trainer, nemen ons op sleeptouw door de wereld van de sleepdienst.

Marga_Karl_Havenklap_2025

Marga en Karl staan rug tegen rug in hun veiligheidskledij en reddingsvest voor hun sleepboot. 

Zoeken inPort of Antwerp-Bruges

De hele haven in één klik

Meest bezocht

The Seaniors

Thuishaven magazine

Versla de Riftmaster

Ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven

Als een netwerk voor jouw bedrijf

Als inspiratie voor iedereen

Meest gezocht

Actueel

Nieuw record in het reefersegment voor Port of Antwerp-Bruges in 2025

Port of Antwerp-Bruges vraagt daadkracht op European Industry Summit

Wat doen we bij winterweer in de haven?