Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA)

Port of Antwerp-Bruges is de belangrijkste economische motor van België. Containertrafiek speelt daarin een hoodrol. Containers houden onze maatschappij en economie draaiende. Ze voorzien in onze bevoorrading, laten onze bedrijven floreren en verspreiden onze Belgische producten op internationale markten. 

De coronapandemie en de blokkering van het Suezkanaal veroorzaakten een wereldwijde verstoring van de logistieke ketens. Dit zorgde voor een groot plaatstekort op de Antwerpse containerterminals. Recenter kwam er opnieuw ademruimte op de terminals omdat de containeroverslag in Noordwest-Europa daalde. Dat was het gevolg van de vertraagde wereldeconomie, onder andere door de energiecrisis veroorzaakt door de oorlog in Oekraïne. In die moeilijke markt verhoogde Antwerpen wel zijn marktaandeel. Dit betekent dat zodra de groei herneemt, de capaciteit binnen de kortste keren weer tegen de limieten zal aanlopen. De nood om de containercapaciteit in de haven van Antwerpen te optimaliseren en uit te breiden, blijft dus groot. 

Extra containercapaciteit is noodzakelijk om het vertrouwen van investeerders te behouden en lokale bedrijvigheid te verankeren. Duurzame groei is essentieel om de positie van Antwerpen als knooppunt in de wereldwijde markt te verzekeren. Om deze concurrentiepositie te behouden, investeert Port of Antwerp-Bruges in meer en betere containercapaciteit. Met ECA verzekert Port of Antwerp-Bruges duurzame groei en de welvaart van de huidige en toekomstige generaties.

Met nieuwe hyperefficiënte terminals bouwt Port of Antwerp-Bruges aan de haveninfrastructuur van de toekomst. Via onderzoek en participatie wordt ingezet op een slimmer project dat een balans vindt tussen de economische noden en de bezorgdheden van de omgeving. De aandacht voor onze omgeving en het klimaat is de toetssteen bij alles wat we doen. Port of Antwerp-Bruges zet zich voluit achter de Europese en Vlaamse klimaatambities en streeft ernaar om tegen 2050 klimaatneutraal te zijn.

In de zoektocht naar de meest geschikte locatie voor extra containercapaciteit in Antwerpen zijn verschillende alternatieven onderzocht. De Vlaamse Regering heeft in een voorkeursbesluit de locatie van de bijkomende capaciteit goedgekeurd. Deze beslissing is het resultaat van overleg met alle betrokken stakeholders.

De essentiële groei van de haven vereist oplossingen om de hinder voor de omgeving te beperken. Havenactiviteiten hebben een impact op de ruime omgeving - gunstig, maar soms ook hinderlijk - aan beide kanten van de Schelde en in de rest van Vlaanderen.

Port of Antwerp-Bruges vervult een pioniersrol in de vergroening van de containertrafiek. Door te investeren in de elektrificatie van terminals, emissiebeperkingen en de modal shift, versnellen we de verduurzaming van scheepvaart en logistiek.

Schepen die aanmeren, gebruiken hulpmotoren om stroom op te wekken. Dit verbruik draagt voor een groot deel bij aan de totale uitstoot van stikstofoxiden en broeikasgassen in de haven. Port of Antwerp-Bruges streeft ernaar om tegen 2050 de uitstoot van ligemissies van schepen in het havengebied tot nul te reduceren. Dit realiseren we door de innovatieve oplossingen, zoals walstroom, standaard te voorzien op de ECA-terminals en deze technologie ook op bestaande terminals uit te rollen.

Dankzij walstroom kunnen aangemeerde schepen zich aansluiten op het elektriciteitsnet, waardoor ze de motor kunnen uitschakelen. Daarnaast zullen de nieuwe terminals ook zo goed als emissievrij zijn. Als pionier helpt Port of Antwerp-Bruges zo ook andere havens om een efficiëntere en groenere containertrafiek te realiseren. 

Als logistiek kruispunt in Europa krijgt het Antwerpse wegennet heel wat verkeer te verwerken. ECA zet volop in op de modal split: meer vervoer van containers via spoor, binnenscheepvaart en nachttransport. Containers op een alternatieve manier of op andere momenten vervoeren, ontlast het Antwerpse wegennet en vermijdt sluipverkeer. Tenslotte gaan we voor een reductie van emissies van vrachtwagens door in te zetten op elektrificatie en waterstofprojecten voor het wegvervoer. Zo startte in 2021 een proefproject voor nachtvervoer en elektrisch vervoer.

Wil je meer weten over het complex project ECA? Ga naar de website van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken. Voor meer informatie over het procesverloop, inspraakprocedures en het raadplegen van nota’s, verslagen en rapporten kan je terecht bij CPECA.