Le secteur RORO et automobile est un secteur important pour Port of Antwerp-Bruges. Non seulement parce qu'il s'agit du plus grand port automobile du monde, mais aussi parce que le secteur apporte une grande valeur ajoutée. Plusieurs terminaux, comme ICO, ont construit des Vehicle Processing Centers (centres de traitement des véhicules) spécialisés à cette fin. Qu'est-ce au juste?
En 2023, Port of Antwerp-Bruges a transbordé 20 292 809 tonnes de marchandises roll-on/roll-off (RORO). Cela représente 3 724 569 voitures expédiées et 249 020 camions, bus et autres véhicules lourds. Ces chiffres impressionnants ne sont qu'une partie de l'histoire.
La force du secteur RORO ne réside pas seulement dans son ampleur, mais surtout dans la valeur ajoutée qu'il offre. Grâce à l'excellente connectivité entre les réseaux deepsea et shortsea et à la diversité des opérateurs de terminaux, les constructeurs automobiles ont de nombreuses possibilités de faire transiter leurs véhicules par le port. Les Vehicle Processing Centers (VPC), qui se trouvent dans les terminaux, constituent un élément essentiel de cette valeur ajoutée.
L'entreprise ICO est spécialisée dans tout ce qui concerne le RORO. Chaque année, ils traitent environ 2,5 millions de véhicules, à Zeebruges et à Anvers. Ils assurent donc à la fois leur stockage et leur manutention. Ils disposent de cinq Vehicle Processing Centers (VPC). Ines Bommarez, Responsable de la presse et de la communication chez ICO, nous dit tout.
Ines : « Un VPC est un lieu où les voitures sont préparées pour être déposées chez les concessionnaires ou directement chez le client. Les services peuvent être répartis en différentes catégories:
Ines : « Ce sont les fabricants eux-mêmes. Nous les mettons alors en ordre pour le concessionnaire, afin qu'il puisse se concentrer sur la vente. On constate que les marques ont des exigences différentes. »
Ines : « La plupart des services se déroulent dans notre VPC. Au terminal de Zeebruges, nous disposons également de centaines de stations de recharge. Certaines voitures électriques doivent être livrées au client avec un pourcentage de charge spécifique. Nos bornes de recharge sont spécialement programmées pour charger les voitures juste au-dessus de ce pourcentage, de sorte que lorsque le client final sort du garage, le bon pourcentage s'affiche sur le compteur. »
En effectuant les réparations finales et le nettoyage dans notre Vehicle Processing Center, le fabricant est déchargé de tout souci.
Ines : « Prenons l'exemple d'une voiture. Elle a parfois parcouru un long chemin avant d'arriver ici. Le fait de procéder ici aux vérifications finales et au nettoyage décharge le fabricant de tout souci. En outre, la voiture peut être adaptée au marché spécifique auquel elle est destinée. De nos jours, la plupart des voitures sont des ordinateurs roulants. Nous mettons à jour ce logiciel pour que la voiture puisse rouler sans problème sur nos routes. De cette manière, elle arrive chez le client en parfait état. »
Ines : « Nous avons 11 éoliennes au terminal de Zeebruges, qui produisent un total de 44 mégawatts. Elles alimentent entièrement en électricité nos stations de recharge et nos immeubles de bureaux. L'objectif est de rendre nos sites d'Anvers et de l'avant-port de Zeebruges aussi complètement neutres sur le plan énergétique dès que possible. »
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