De hele haven in één klik

Cookiebeleid

Privacybeleid

Disclaimer

Responsible Disclosure

Nieuws

Pers

Evenementen

Contact

Jobs

Scheepvaart

Cargoschepen

Type=cargo ship, Size=24

Cruises

Aankomst en vertrek

Type=cruise, Size=24

Diensten binnenvaart

APICS Barge-applicatie

Communicatiekanalen VHF

Walstroom

Afval en bilgewater

Duwbaktracker

Type=inland shipping services, Size=24

Regels en procedures

Havenkapiteinsdienst

Havenreglement en verordeningen

Toelatingen

Type=rules procedures, Size=24

Regelgeving gevaarlijke goederen

Erkende locaties gevaarlijke goederen

Erkende organisaties gevaarlijke goederen

Type=Dangerous-goods, Size=24

Maritieme dienstverlening

Applicaties

Bunkeren

Afval en drijfvuil

Loodsen

Nautische diepgang

Sleepdiensten

Nautische keten

Onderwaterreiniging

Licht- en mistseinen Zeebrugge

Type=maritime services, Size=24

Nautische berichten

Nautische berichten Antwerpen

Nautische berichten Zeebrugge

Type=nautic mssgs, Size=24

Veiligheid en beveiliging

Meldingen

ISPS en beveiligingsplan

Rampenplan

Certified Pick up

Vliegen in het havengebied

Persoonlijke beschermingsmiddelen

Type=safety, Size=24

Type=Shipping, Size=24

Business

Cargo

Fresh & frozen

Pharma

RORO & automotive

Containers

Droge massagoederen

Vloeibare massagoederen

Gevaarlijke goederen

Stukgoederen

Douane

Type=Cargo, Size=24

Concessies

Type=consessions, Size=24

Investeren

Type=investing, Size=24

Industrie

Chemie

NextGen District

Type=industry, Size=24

Transport

Binnenvaart

Shortsea

Zeevaart

Estuaire vaart

Spoorvervoer

Wegtransport

Pijpleidingen

Intermodale verbindingen

Type=Transport, Size=24

Plan je route

Type=Connections, Size=24

Type=Business, Size=24

Onze haven

Bezoeken

ABC-gebouw Zeebrugge

Havenhuis Antwerpen

Portopolis Antwerpen

Haven met of zonder gids

Type=visiting, Size=24

Mens en omgeving

Propere haven

Natuur

Luchtkwaliteit en geur

Mobiliteit

Veiligheid

Type=people and evironment 2, Size=24

Vlot en veilig verkeer

Wegenwerken

Vrachtwagenparkings

Sper- en draaitijden bruggen

Oosterweeleiland

Type=port and surroundings, Size=24

Wereldhaven

Internationale connecties

Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA)

Nieuwe sluis Zeebrugge

Europa Terminal

Containerplan 22-30

Geschiedenis van Antwerpen

Geschiedenis van Zeebrugge

Type=world port, Size=24

Klimaat en energietransitie

Antwerp@C

Circulaire economie

Waterstof

Type=climate 2, Size=24

Haven van de toekomst

Slimme haven

Mobiele haven

Type=port of the future, Size=24

Type=Port, Size=24

Qpinch: van restwarmte naar CO2-vrije energie Paragraphs Title Industriële warmterecuperatie Heading type H3 Text Wouter Ducheyne is burgerlijk ingenieur scheikunde en startte zijn carrière bij BASF, net als alle andere chemische bedrijven een grootverbruiker van energie. ‘Als maatschappij focussen we ons zo hard op elektriciteit dat je zou vergeten dat we het grootste deel van onze industriële energie verbruiken als warmte.   Wij ontwikkelden een oplossing die een volgende stap is in energie-efficiëntie. De inspiratie voor deze benadering vonden we in de natuur: hoe slaan de mens, en eigenlijk alle organismes, energie op en hoe laten ze die los?’ Text alignment Left Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Heading type H2 Text Samen met UGent heeft Ducheyne dat proces verfijnd voor industriële warmterecuperatie . In tegenstelling tot warmtepompen gebruikt het gepatenteerde Qpinch-proces amper energie. Het resultaat? ‘Besparingen op de elektriciteitsuitgaven tot 30 procent, wat de terugverdientijd van de technologie significant inkort’, zegt Ducheyne Title Ook voor andere sectoren Heading type H3 Text Qpinch bestaat ondertussen tien jaar. Zijn eerste industriële klant was het internationale chemiebedrijf Borealis , dat in Vlaanderen onder andere een vestiging heeft in Zwijndrecht, in de Antwerpse haven. ‘Onze technologie heeft, in de grootste chemische cluster van Europa, een potentieel voor een CO2-besparing van 200 megawatt per jaar . Zijn wij daarmee dé oplossing voor de groene transitie? Nee, maar we zijn een puzzelstukje in het geheel, naast zonne- en windenergie, die niet altijd beschikbaar zijn. Text Wij zijn niet de oplossing voor, maar wel een puzzelstukje in de hele energietransitie. Author Wouter Ducheyne, CEO Qpinch Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Heading type H2 Text ‘Wij kunnen de industrie wel van een constante stroomproductie voorzien, wat uiteraard cruciaal is’, vult Ducheyne aan. Het is geen toeval dat het hoofdkwartier van Qpinch – de voorbije jaren uitgegroeid tot een scale-up met een twintigtal medewerkers – in de haven van Antwerpen ligt. ‘We konden onze proeffabriek in een leegstaande loods onderbrengen en in het hart van de haven, snel bij onze klanten en vlot bereikbaar voor medewerkers.   Om impact te kunnen hebben met onze installaties moeten wij op schaalgrootte spelen. Wij mikken dus op grote volumes, en grote bedrijven vind je in de haven. Het hoeven trouwens niet per se chemische bedrijven te zijn, we gingen ondertussen ook in zee met bijvoorbeeld voedingsbedrijven ’, zegt Wouter Ducheyne.   Of je de technologie van Qpinch ook zou kunnen inzetten voor residentiële doeleinden? ‘Warmte aanwenden om huizen of kantoren te verwarmen is niet optimaal. Voor zulke verwarming volstaan lage temperaturen, en je hebt er maar ongeveer een derde van de dag energie nodig, die zou dus verloren gaan. De industrie draait daarentegen 24 uur op 24 uur en heeft vaak behoefte aan warmte op hoge temperaturen.’  Title Multinationals pionieren in Vlaanderen Heading type H3 Text Volgens Ducheyne is de hele regio tussen Zeebrugge en Antwerpen één grote economische zone. ‘Zeker als je dat uit internationaal perspectief gaat bekijken. Een schaalvergroting kunnen wij dus alleen maar toejuichen. In de fusie tot Port of Antwerp-Bruges zie ik alleen maar voordelen . Het ecosysteem wordt groter en daarmee ook de visibiliteit van wat wij doen. Trouwens, het is geen toeval dat veel multinationals hier pionieren met nieuwe technologie . Ook wij kunnen rekenen op Vlaamse en Europese subsidies waardoor de investering voor bedrijven beter meevalt. Later exporteren ze deze CO2-besparende innovatie dan in andere landen binnen de groep.’ Title Samenwerking met Borealis Heading type H2 Text Het internationale chemieconcern Borealis was de eerste commerciële partner van Qpinch. ‘Als starter kon het bedrijf op massale belangstelling rekenen nadat het in 2015 de Emerging Technology-prijs in de wacht had gesleept bij de jaarlijkse wedstrijd van de Britse Royal Society of Chemistry . Borealis en Qpinch werken sinds dan samen met professor Christian Steven van de UGent om de technologie commercieel op te schalen’, zegt Erik Van Praet, Vice President Innovation & Technology van Borealis.   ‘In tegenstelling tot conventionele warmtepompen beperkt het gesloten proces van Qpinch onze bedrijfskosten en het stroomverbruik tot een minimum. De technologie is schaalbaar van 1 tot 50 megawatt (MW) en kan dus enorme hoeveelheden industriële afvalwarmte verwerken. De samenwerking met Qpinch was een belangrijke stap bij het streven van Borealis om onze CO2-uitstoot te verlagen en onze activiteiten energie-efficiënter en duurzamer te maken. We besparen nu zo’n 2200 ton CO2 per jaar, wat overeenkomt met de uitstoot van 1500 kleine gezinsauto’s per jaar.’    De warmterecuperatie-installatie staat naast de fabriek van Borealis in Zwijndrecht. ‘Die eerste installatie op commerciële schaal was niet alleen een mijlpaal voor Qpinch, maar een baken voor de hele chemische sector’, blikt Wouter Ducheyne van Qpinch terug. ‘Dankzij onze samenwerking met een toonaangevende klant als Borealis zullen we onze technologie verder kunnen opschalen en zijn we op weg om onze activiteiten wereldwijd te ontplooien.’ Text alignment Left Background color Pink Media Pijpleiding_Borealis_2020 (15) Title Dit vind je misschien ook interessant Related content We do more for less Groene energiehub Klimaat en energietransitie Background color Blue External links External link Chemical heat pump recuperates waste heat for energy of tomorrow Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Center items Off Introduction In de chemiesector is stoom onontbeerlijk voor het laten draaien van processen. ‘Aan het einde van de rit blijft er restwarmte over van pakweg 100 graden. Bedrijven kunnen daar vaak niks mee, waardoor ze die uiteindelijk in de lucht of in het water pompen’, legt Wouter Ducheyne uit. Met zijn bedrijf Qpinch ontwikkelde hij de technologie om met die restwarmte toch opnieuw CO2-vrije energie op te wekken. Teaser title Qpinch: van restwarmte naar CO2-vrije energie Teaser text Wouter Ducheyne ontwikkelde met zijn bedrijf Qpinch de technologie om met restwarmte opnieuw CO2-vrije energie op te wekken. Teaser image Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Date 2023-09-20T12:00:00 Tags Energie & klimaat Duurzaamheid & Innovatie Industrie & chemie Enable social sharing On

Fotoshoot mediafin samenwerking (bijlage De Tijd en L'Echo fusie launch 28/4/2022)

Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne

Wouter Ducheyne ontwikkelde met zijn bedrijf <a href="https://qpinch.com/" target="_blank">Qpinch</a> de technologie om met restwarmte opnieuw CO2-vrije energie op te wekken.

Qpinch: van restwarmte naar CO2-vrije energie

Havenkapiteins Port of Antwerp-Bruges: "Waken over veiligheid in de haven" Paragraphs Heading type H2 Text “Wij staan in voor de algemene veiligheid, beveiliging en verkeersafwikkeling ”, zegt Niels Vanlaer, harbour safety & security manager . “Verspreid over verschillende diensten, beschikken we in Antwerpen en Zeebrugge samen over bijna 110 mensen. Dat zijn medewerkers op het terrein en mensen die zich op kantoor toeleggen op specifieke facetten van veiligheid, beveiliging of gevarengoed . Maar nog veel meer dan dat eigen aantal, werken we nauw samen met andere diensten, bijvoorbeeld de scheepvaartbegeleiders en de bedieners van bruggen en sluizen.” Text alignment Right Media Niels_Vanlaer_2023 Heading type H2 Text  “Al onze taken voor de veilige en vlotte organisatie van de goederenstromen, staan beschreven in het havenkapiteinsdecreet ”, zegt Kim Pettens, havenkapitein in het platform Zeebrugge . “Onze instrumenten zijn de havenpolitieverordening, afstemmingsvergaderingen en de havengerelateerde aspecten van de wetgeving. Wij komen in contact met de meest uiteenlopende stakeholders en transportmodi.” Text alignment Left Media Kim_Pettens_2023 Titel Goederenstroom draaiend houden Heading type H2 Tekst Vanlaer: “Onze primaire taak is de haven efficiënt en veilig draaiend te houden. De rode draad doorheen ons Business Continuity Management (BCM) zijn de risicoanalyses. Wij onderzoeken wat de goede werking kan verstoren en hoe we daarop kunnen reageren. Afhankelijk van de complexiteit of de specialisatie, doen we dat intern of besteden we dat aan externe deskundigen uit. Daarna ondernemen we actie door regelgeving in te voeren of aan te passen, processen te verbeteren of te kijken hoe dingen in het verleden of in een andere haven opgelost werden. Het is belangrijk van op voorhand te helpen inschatten hoe een project op een veilige manier kan laten verlopen.”   Pettens: “Een goede voorbereiding vormt het fundament van de continuïteit. We maken afspraken met de betrokken partijen, organiseren oefeningen, voorzien het nodige materiaal en voegen nieuwe regels toe aan de havenpolitieverordening. Bijvoorbeeld bij evoluties zoals de nieuwe duurzame brandstoffen, brengen wij de risico’s in kaart en zoeken we naar best practices om ze te reduceren of nog beter te vermijden. " Title Gevaarlijke goederen Heading type H2 Text Vanlaer: “In de typische gevarengoederen is er weinig verandering. Bijvoorbeeld in Zeebrugge staat er een goed doorlopend concept voor de risico’s van gevaarlijke goederen in de shortsea. Toch zijn er twee grote uitdagingen. Ten eerste bestelden we een studie over de risico’s van lithiumbatterijen in elektrische voertuigen. Ten tweede is er op het platform Antwerpen een trend naar circulaire economie. In de klassieke industrie heb je aanvoer van zuivere grondstoffen, maar recyclagestromen zijn meer gemengd met de daarbij horende risico’s. Enkele jaren geleden hadden we verschillende zulke branden. Dat is drastisch teruggebracht in overleg met de industrie, brandweer en bevoegde overheden voor milieu en omgeving. Een goede risicoanalyse maak je altijd met meerdere partijen.”   Pettens: “We spreken ook de terminaloperatoren aan, want zij kennen hun materie en zitten uiteraard ook niet op onderbrekingen te wachten. In overleg met de brandweer werken we samen noodplanningen uit. Als er dan eens iets misloopt – want niets is onfeilbaar – dan trekken we daar achteraf samen lessen uit.” Text alignment Right Media Brandweeroefening_2021 Titel Niet alle containers openen Heading type H2 Tekst Pettens: “Elke container inspecteren zou niet haalbaar zijn voor de douane. Dat zou de goederenstroom tot stilstand brengen. Daarom zijn er manieren om proactief in de supply chain de veiligheid te verhogen. Bijvoorbeeld stouwers kunnen zelf de verantwoordelijkheid voor een correcte lading verwerven onder de douanecertificering van Authorised Economic Operator (AEO). Ook de digitalisering is onze beste vriend. De systemen en digitale gates van de terminals registreren veel meer informatie, met een boeking vooraf en een volledige transparantie van het product en het traject. Hierdoor weet iedereen veel sneller wanneer een risicovolle lading aankomt en kan het computersysteem een veilige plek reserveren.”   Vanlaer: “Naast gesprekken met de havengebruikers – waarbij de collega’s verantwoordelijk voor de klantenrelaties aanwezig zijn – werken we sterk samen met de interne diensten en andere instanties zoals de brandweer, politie of de maritieme dienstverlener Brabo. Zelfs met de concurrerende havens hebben we een heel open communicatie en benoemen we de zaken die misgaan. Wij hebben er geen enkel voordeel bij dat een andere haven in de problemen komt, en vice versa. De uniforme afspraken tussen de havenkapiteinsdiensten in verschillende landen maken de supply chains duidelijker en veiliger.” Title Dokmeesters worden pafo's Heading type H2 Text Vanlaer: “Vanaf 2018 werd het systeem van de toenmalige Antwerpse dokmeesters, die elk een stukje van een kaai onder hun hoede hadden, grondig vernieuwd. In de plaats kwamen port authority field officers of pafo’s zoals wij ze noemen. Hun takenpakket is veel polyvalenter. Dat laat ons toe van veel meer waar te nemen en flexibeler te kunnen ingrijpen. Dit had een positief effect in onze ongevallenstatistieken.”   Pettens: “De pafo’s ondersteunen de havenagenten en haveninspecteurs. Zij assisteren schepen bij het veilig aanmeren en helpen bij gerichte controles op de kaaien. Bij incidenten gaan ze ter plekke om op het water of de terminals de nodige maatregelen en bestrijdingsmiddelen in te zetten. In Antwerpen zijn zij onze ogen en oren op het terrein, naast onze handhavingsvaartuigen en drones. Die modernisering gaan we nu ook toepassen bij de hervorming van het systeem van de kaaimeesters in Zeebrugge. Text alignment Left Media Inhuldiging Handhavingsvaartuigen 21 dec '22 Title Criminaliteit is voor politiediensten Heading type H2 Text Vanlaer: “Inzake beveiliging is onze basistaak de handhaving op de Internationale code inzake de Beveiliging van Schepen en Havenfaciliteiten (ISPS-code) en de wet op de maritieme beveiliging. Wij richten ons niet op criminaliteitsbestrijding – dat is het domein van de politiediensten – maar op het controleren of bedrijven voldoende volgens de regelgeving beveiligd zijn.”   “Ten tweede faciliteren wij informatie-uitwisseling. Dat gebeurt zowel met de bedrijven binnen het Buurt Informatie Netwerk (BIN) als met overheidsdiensten zoals de Federale Gerechtelijke Politie, Douane, Staatsveiligheid en het Coördinatieorgaan voor de Dreigingsanalyse (OCAD). Wij ondersteunen deze bevoegde diensten met onze camerabeelden, autonoom dronenetwerk en planningssysteem.” Text alignment Right Media Scheepvaartpolitie_2014 Heading type H2 Tekst “Ten derde adviseren wij de wetgevende overheid over de toepassing en actualisering van de wetten op de maritieme beveiliging en het gebruik van camerabeelden. Ten vierde faciliteren wij continu overleg in het internationaal netwerk. Deze zomer kregen we bijvoorbeeld het bezoek van de politie en de havenkapiteinsdienst van Hamburg. Daarna kwamen een delegatie van Rotterdam langs, enzovoort. Wij hebben geen inzicht in de politieonderzoeken maar faciliteren de bevoegde diensten. Als wij een indringer of uithaler signaleren, dan komt die in de wereld van de politie terecht en houdt het voor ons op.” Title Controlekamer ziet alles Heading type H2 Text Pettens: “In Zeebrugge werd een centrale controlekamer opgericht. Deze heeft de verbetering van de communicatie, de veiligheid en de beveiliging van de activiteiten in het havengebied als doel. Daarvoor is er gestart met het stapsgewijs aansluiten van de duizenden camera’s van veiligheidsdiensten en private bedrijven in het hele havengebied. Het project is verdeeld in clusters zodat de organisatie, infrastructuur, beeldvorming, communicatie, IT en technische elementen op elkaar worden afgestemd. Zo is er aanleg van extra glasvezelkabels en cyberveilige communicatiesoftware noodzakelijk. Momenteel wordt ook het scheepvaartwetboek aangepast om op een juridisch correcte manier te blijven werken. Bijvoorbeeld het beveiligen van de terminals en schepen tegen illegale transmigratie is een belangrijke taak voor de voornamelijk op het VK gerichte rorotrafiek. Vanuit de controlekamer kan 24/7 de haven in het oog gehouden worden om bij ongepaste menselijke aanwezigheid of verdacht gedrag de politie te kunnen verwittigen. Wij sturen er ook zo veel mogelijk informatie op voorhand naartoe, zodat de operatoren weten welke bezoeken, trafieken of evenementen die dag gepland staan.”   Vanlaer: “Daarnaast is er de cybersecurity, waar een andere dienst in het Havenbedrijf zich specifiek op toelegt. Wij delen met hen informatie in het kader van het port security plan. Als kritische infrastructuur vallen wij onder de Europese regelgeving voor Netwerk- en Informatiesystemen (NIS).” Text alignment Left Media Central Security Control Room_CSCR-2022 (9) Titel Meest veilige inschatting maken Heading type H2 Tekst Ondanks alle beveiliging raakten in het voorjaar activisten ongehinderd en veilig tot op de aardgasterminal in Zeebrugge. Pettens: “De voorhaven van Zeebrugge is een open gebied met onder meer een jachthaven waar veel particulieren binnenvaren. Als iemand het systeem bedriegt en andere bedoelingen heeft, dan zetten wij onze proportionele middelen in volgens een systeem van dreigingsniveaus. Het is de bedoeling dat elke overheid zijn taak opneemt en met elkaar communiceert om zo snel mogelijk te kunnen ageren. Bij het incident is na onze verwittiging de Scheepvaartpolitie zeer snel ter plaatse gekomen en heeft de meest veilige inschatting gemaakt.” De havenkapiteinsdienst heeft ondermeer de beweging van schepen aangepast om de veiligheid te bewaren.   “Hetzelfde gebeurt met het anoniem meldpunt dat in 2022 net voor de havenfusie in Zeebrugge opgericht werd. Daarop kunnen burgers niet alleen vragen en kla

Brandweeroefening_2021

Als toezichthouder op de veiligheid, beveiliging en vlotte verkeersafwikkeling, staat de havenkapiteinsdienst met één voet aan land en één voet in het water. Dit gebeurt zowel preventief als met waakzame ogen gericht op een vlotte goederenstroom.

Havenkapiteins Port of Antwerp-Bruges: "Waken over veiligheid in de haven"

Nieuwe energiebeleidsverklaring 2024-2026 Paragraphs Titel Wat houdt de beleidsverklaring in? Heading type H2 Tekst Binnen elk center of elke afdeling, met een belangrijk aandeel in het energieverbruik of besparingspotentieel, optimaliseren we jaarlijks het energiebesparingsproces. Deze processen beschrijven het systematisch plannen, uitvoeren en beoordelen van energiebesparende maatregelen die zullen leiden tot volgende energiebesparingen:   Bij de eigen vloot de energie-efficiëntie verbeteren waardoor, tegen eind 2026, daar hun energieverbruik relatief (MWh/draaiuur) zal dalen met 2,5 % t.o.v. 2023. Bij de gebouwen en openbare verlichting de energie-efficiëntie verbeteren waardoor, tegen eind 2026, daar hun energieverbruik relatief (kWh/m2 -GDD) zal dalen met 2,5 % t.o. v. 2023. Bij bruggen en sluizen is, met de huidige stand van de technologie, de maximaal haalbare energiereductie reeds bereikt en wordt dit energie-efficiëntie peil behouden. Het energiemonitorsysteem onderhouden en verder uitbouwen voor de opvolging en analy van de energiestromen. Hierbij ook zorgend dat de vastgestelde afwijkingen worden rechtgezet. Title Download de energiebeleidsverklaring Attachment items Title Energiebeleidsverklaring 2024-2026 Media Title Energiebeleidsverklaring 2024-2026 Beschrijving In deze energiebeleidsverklaring stelt Port of Antwerp-Bruges nieuwe doelen voor een duurzaam energiebeleid. Button label Donwload Title Blijf op de hoogte Heading type H2 Text Automatisch op de hoogte blijven van alles wat reilt en zeilt in de haven? Schrijf dan in op één of meerdere van onze nieuwsbrieven . Je ontvangt de laatste ontwikkelingen en events dan rechtstreeks in je mailbox. Button Ontvang nieuws uit de haven Text alignment Left Background color Blue Media Hand_in_Schelde_2019 Title Dit vind je misschien ook interessant Related content Klimaat en energietransitie Onze haven Over ons Background color Blue Center items Off Introduction Port of Antwerp-Bruges wil een duurzaam energiebeleid voeren. Om dit waar te maken zetten we verder in op energiebesparende maatregelen over alle afdelingen heen. De nieuwe doelen zijn bepaald en vind je terug in de nieuwe energiebeleidsverklaring. Teaser title Nieuwe energiebeleidsverklaring 2024-2026 Teaser text Port of Antwerp-Bruges wil een duurzaam energiebeleid voeren. Om dit waar te maken zetten we verder in op energiebesparende maatregelen over alle afdelingen heen. De nieuwe doelen zijn bepaald en vind je terug in de nieuwe energiebeleidsverklaring. Teaser image Oostelijke-dam_Zeebrugge_2023 Date 2023-09-08T12:00:00 Tags Energie & klimaat Duurzaamheid & Innovatie Werking van de haven Enable social sharing On

Oostelijke-dam_Zeebrugge_2023

Port of Antwerp-Bruges wil een duurzaam energiebeleid voeren. Om dit waar te maken zetten we verder in op energiebesparende maatregelen over alle afdelingen heen. De nieuwe doelen zijn bepaald en vind je terug in de nieuwe energiebeleidsverklaring.

Nieuwe energiebeleidsverklaring 2024-2026

Meer nieuws

Actueel

Meest bezocht

Ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven

De hele haven in één klik | Port of Antwerp-Bruges

title

Als een netwerk voor jouw bedrijf

Als inspiratie voor iedereen

beeld uit brand movie 2019
"Je steekt je hand in de Schelde en bent verbonden met de hele wereld"

Hand_in_Schelde_2019

Blijf op de hoogte van alles wat reilt en zeilt in de haven.

Port of Antwerp-Bruges: nieuwsbrief

Populaire pagina's

Wij doen meer voor minder

Meest bezochte pagina's

Jouw ideale partner

Op zoek naar de ideale partner?

Thuishaven is het publieksmagazine van Port of Antwerp-Bruges. Thuishaven verschijnt drie keer per jaar en brengt verhalen over de bedrijven en de mensen in de haven. 

Thuishaven magazine

Wilhelmine_Essberger_2020

In het havengebied van Port of Antwerp-Bruges zijn internationale, Europese, nationale en lokale wetten van toepassing.

Deze kaart toont je alle plekjes in de haven van Antwerpen van waaruit je een mooi zicht hebt om schepen te spotten.

Shipspotterskaart

Fietsen_in_de haven_2020 10

Schepen spotten, fietsen of wandelen: ontdek de haven.

Beleef de haven

Foto´s gemaakt ifv de campagnes. Meer info: Lauri van Gils

Portopolis_fotoshoot_campagne_2022

Duik virtueel de haven in met augmented en virtual reality en laat je helemaal dompelen in een boeiende havenwereld.

Zoeken inPort of Antwerp-Bruges