2025-12-16
Aan het Boudewijnkanaal in Zeebrugge startte in januari 2023 de bouw van de acht elementen van de nieuwe Scheldetunnel in Antwerpen. Daarvoor bouwde de aannemer een volledig nieuw dok aan de hoek van het Boudewijnkanaal en het Verbindingsdok: het bouwdok. Dat is liefst 1 kilometer lang en 200 meter breed.
De Scheldetunnel maakt de Antwerpse Ring rond en wordt een vierde manier om de Schelde te kruisen, naast de Kennedy-, Waasland- en Liefkenshoektunnel. Eind september vertrok het laatste tunnelelement naar Antwerpen.
Het bouwdok heeft dus gedaan wat het moest doen en tegen eind december breekt de aannemer de werf af. Daardoor komt het bouwdok volledig vrij. Met de afronding van die bouwfase start een nieuwe stap: het tijdelijke bouwdok wordt een definitief havendok.
“Vandaag bouwen we al een nieuwe kaaimuur in het Verbindingsdok, om de hoek van het bouwdok,” zegt Patrice Vindevogel, project manager bij Port of Antwerp-Bruges. “Hier kan in de toekomst één RORO-schip aanmeren.”
RORO-schepen vervoeren lading op wielen, zoals auto’s en kraanwagens.
Aan de zijde van het Boudewijnkanaal verdwijnen vanaf het najaar van 2026 de tijdelijke wanden van het bouwdok. Daarna wordt het dok verbreed en verdiept tot ongeveer twaalf meter. Dat is nodig om de grootste schepen te ontvangen. Langs de nieuwe kaaimuur komen twee ligplaatsen.
De Orcelle Terminal van Wallenius Wilhelmsen krijgt hiermee drie extra ligplaatsen voor RORO-schepen en ruimte voor ongeveer 8000 bijkomende wagens. Zo versterkt Port of Antwerp-Bruges haar rol als de grootste autohaven ter wereld.
Het nieuwe dok is klaar in de eerste helft van 2027.
Automatisch op de hoogte blijven van alles wat reilt en zeilt in de haven? Schrijf dan in op één of meerdere van onze nieuwsbrieven. Je ontvangt de laatste ontwikkelingen en events dan rechtstreeks in je mailbox.
