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Qpinch: from residual heat to CO2-free energy Paragraphs Title Industrial heat recovery Heading type H3 Text Wouter Ducheyne is burgerlijk ingenieur scheikunde en startte zijn carrière bij BASF, net als alle andere chemische bedrijven een grootverbruiker van energie. ‘Als maatschappij focussen we ons zo hard op elektriciteit dat je zou vergeten dat we het grootste deel van onze industriële energie verbruiken als warmte.   Wij ontwikkelden een oplossing die een volgende stap is in energie-efficiëntie. De inspiratie voor deze benadering vonden we in de natuur: hoe slaan de mens, en eigenlijk alle organismes, energie op en hoe laten ze die los?’ Text alignment Left Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Heading type H2 Text Together with UGent , we refined this process for industrial heat recovery. Unlike heat pumps, the  patented Qpinch process uses hardly any energy. The result? Up to 30% savings in electricity costs, significantly shortening the technology’s ROI period’, says Ducheyne. Title Ook voor andere sectoren Heading type H3 Text Qpinch has now been in existence for ten years. Its first industrial customer was the international chemical company Borealis . Among other sites in Flanders, Borealis has a plant in Zwijndrecht, in the port of Antwerp. ‘Our technology, in Europe’s largest chemical cluster, has the potential for CO2 savings of 200 megawatts a year. Does this make us THE solution for the green transition? No, but we are part of the overall picture, alongside solar and wind energy, both of which are not always available. Crucially, we are able to provide industry with constant power’, adds Ducheyne. Text We are part of the overall energy transition picture. And our solution works 24 hours a day, a crucial factor for the manufacturing industry. Author Wouter Ducheyne, CEO Qpinch Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Heading type H2 Text It’s no coincidence that Qpinch – which in recent years has grown to a scale-up with some 20 employees – is based in the port of Antwerp. ‘We were able to set up our pilot plant in a vacant warehouse in the heart of the port, near to our customers and easily accessible to employees.   To make an impact with our facilities, we need to scale up, aiming for large volumes. Here in the port, we have just the right large companies. And they don’t have to be chemical companies; for example, we have now entered into partnerships with food companies’, says Wouter Ducheyne.   Could Qpinch’s technology also be used for residential purposes? ‘Using heat to heat homes or offices is not optimal. For such heating, low temperatures are sufficient, and you only need energy for about a third of the day, so it would be wasted. Industry, on the other hand, runs 24 hours a day and often needs heat at high temperatures. Title Multinationals playing a pioneering role in Flanders Heading type H3 Text In Ducheyne’s view, the entire region between Zeebrugge and Antwerp is one big economic zone. ‘Especially when you start looking at it from an international perspective. Thus, any upscaling can only be welcomed. I only see advantages in the Port of Antwerp-Bruges merger. The ecosystem is growing and with it the visibility of what we are doing. Indeed, it’s no coincidence that many multinationals are pioneering new technology here. We can also count on Flemish and European subsidies to make the investment for companies more affordable. And they can subsequently export this CO2-saving innovation to other countries within the group.’ Title Partnership with Borealis Heading type H2 Text The international chemical company Borealis was Qpinch’s first commercial partner. ‘As a start-up, the company was able to attract massive interest after winning the 2015 Emerging Technology award in the British Royal Society of Chemistry’s annual competition. Borealis and Qpinch then teamed up with UGent’s Professor Christian Steven to commercially scale up the technology,’ says Erik Van Praet, Vice President Innovation & Technology at Borealis.   ‘Unlike conventional heat pumps, Qpinch’s closed-loop process minimises our operating costs and power consumption. The technology is scalable from 1 to 50 megawatts (MW) and is thus able to process huge amounts of residual heat. The partnership with Qpinch was an important step forward in Borealis’ efforts to reduce its CO2 emissions and make its operations more energy-efficient and sustainable. We are currently saving some 2,200 tons of CO2 a year, equivalent to the emissions of 1,500 small family cars per year .’   The heat recovery plant is located next to Borealis’ existing plant in Zwijndrecht. ‘That first commercial-scale installation was not only a milestone for Qpinch, but a beacon for the entire chemical sector’, says Wouter Ducheyne of Qpinch. ‘Our partnership with a leading customer like Borealis will allow us to further upscale our technology, putting us on the road to expanding our business globally’. Text alignment Left Background color Pink Media Pijpleiding_Borealis_2020 (15) Title You might also find this interesting Related content We do more for less Green energy hub Climate and energy transition Background color Blue External links External link Chemical heat pump recuperates waste heat for energy of tomorrow Media Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Center items Off Introduction In the chemical industry, steam is indispensable for production processes. ‘But you always end up with residual heat, up to 100 degrees hot. Companies often can’t do anything with it, so they end up discharging it into the air or water’, Wouter Ducheyne explains. With his company Qpinch , he has developed the technology to generate CO2-free energy from this residual heat. Teaser title Qpinch: from residual heat to CO2-free energy Teaser text With his company Qpinch, Wouter Ducheyne has developed the technology to generate CO2-free energy from residual heat. Teaser image Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne Date 2023-09-20T12:00:00 Tags Energy & climate Sustainability & Innovation Industry & chemicals Enable social sharing On

Fotoshoot mediafin samenwerking (bijlage De Tijd en L'Echo fusie launch 28/4/2022)

Fotoshoot Mediafin Wouter Ducheyne

With his company Qpinch, Wouter Ducheyne has developed the technology to generate CO2-free energy from residual heat.

Qpinch: from residual heat to CO2-free energy

9th chainPORT Annual Meeting: Navigating the Future of Ports 

Willkommen im größten Autohafen der Welt Paragraphs Title Roll on Roll off Heading type H2 Text RоRо bedeutet "roll on roll off" . Dabei wird Fracht auf Rädern, z. B. Autos, von speziell ausgebildeten Fahrern von und auf RoRo-Schiffe gefahren. Text Der Port of Antwerp-Bruges ist weltweit führend im RoRo-Verkehr und Zeebrugge ist der größte Autohafen der Welt. Die Tatsache, dass wir in dieser Branche so erfolgreich sind, ist zum Teil auf die hervorragende Verbindung zwischen dem Deepsea- und Shortsea-Netz zurückzuführen. Author Pepijn de Vreese Sub text Business Development Advisor Port of Antwerp-Bruges Media Pepijn_De_Vreese_2023 Heading type H2 Text Port of Antwerp-Bruges: Umschlag von 3 Millionen Neuwagen im Jahr 2022. Autos aller großen Marken kommen hier auf ihrem Weg zu ihrem endgültigen Bestimmungsort vorbei. Die Automobilbranche hat nicht nur einen bedeutenden Anteil am Umschlag des Hafens, sondern liefert auch einen großen Mehrwert. Die Entscheidung der Automobilhersteller, hierher zu fahren, zieht andere Unternehmen an, die Mehrwertdienste wie den Einbau von Zubehörteilen, Waschanlagen und Inspektionen anbieten. Dies schafft zusätzliche Arbeitsplätze. Media FILM_welke_weg_legt_mijn_nieuwe_auto_af_ENG_2023 Title Van der Vlist: mehr als nur Transport Heading type H2 Text Van der Vlist ist ein Transportunternehmen, das sich auf Spezialtransporte spezialisiert hat. Das Familienunternehmen ist seit 90 Jahren und drei Generationen in der Logistik tätig. Heute verfügen sie über rund 300 Spezialtransportfahrzeuge und mehrere Niederlassungen, darunter zwei in Zeebrugge. Title 12.000 auf einen Blick Heading type H3 Text Auf dem Gelände von Van der Vlist stehen Reihen von gelben Baggern eindrucksvoll nebeneinander. Vor fast 20 Jahren gewann das Unternehmen eine Ausschreibung für die Distribution von Caterpillar-Maschinen auf dem europäischen Markt. Im Jahr 2005 brachte das Unternehmen 600 Caterpillar-Maschinen auf den Markt. Im letzten Jahr waren es fast 12.000. Dies ist daher neben anderen Unternehmen wie der französischen Manitou-Gruppe ihr Hauptkunde an diesem Standort. Text alignment Right Media Van_der_Vlist_2023 Title Mehrwert Heading type H3 Text Pascal Pannier, Geschäftsführer von Van der Vlist Belgien, erklärt, dass sie für Caterpillar in zwei Segmenten arbeiten. "Wir haben kompakte Maschinen, die sowohl in Containern als auch mit RoRo-Schiffen ankommen. Außerdem haben wir die schwereren Maschinen von 20 Tonnen und mehr. Mit denen beschäftigen wir uns hier." Diese riesigen Bagger werden oft nur halb montiert geliefert. Dadurch sind die Teile leichter zu transportieren. Bei Van der Vlist werden sie dann von talentierten Mechanikern aufgebaut.   "Eine kleine Verzögerung der Produktion in China oder Japan bedeutet, dass eine Maschine manchmal 6-8 Wochen warten muss, bis sie mit dem nächsten Schiff nach Europa kommt. Da wir den letzten Produktionsschritt übernehmen, besteht dieses Risiko nicht mehr. Dadurch gewinnt der Kunde einige Monate bei der Belieferung des Endkunden. Wir bieten aber auch Qualitätskontrollen, technische Kontrollen, Funktionskontrollen und sogar die Erledigung der Zollformalitäten an. Damit sind die Maschinen bereit für den Markt." Text alignment Left Media Van_der_Vlist_2023 Title Sallaum: grün auf See und an Land Heading type H2 Text Sallaum Lines ist ein internationales Schifffahrtsunternehmen, das sich auf den weltweiten RoRo-Frachttransport spezialisiert hat. Ein ehrgeiziges Investitionsprojekt soll das Terminal in Antwerpen auf eine nachhaltige Ausweitung der Geschäftstätigkeiten vorbereiten. Title Mehrwert Heading type H3 Text Die Renovierung des Terminals wird 15 Millionen Euro kosten. "Antwerpen ist ein wichtiger Standort für Sallaum Lines und wir wollen neue Fabrikfracht anziehen. Der Vertrag für ein Parkhaus mit 46.000 m2 über mehrere Etagen wurde genehmigt und soll Ende 2023 in Betrieb genommen werden. Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die am Terminal entladen werden, werden ebenfalls bald in Betrieb genommen", sagte David Van Ballaert, Geschäftsführer von Sallaum Lines Belgien . In einem neuen Pre-Delivery Inspection (PDI)-Zentrum wird Sallaum Mehrwertdienste wie Waschen und Entparaffinieren, Anbringen von Aufklebern oder speziellen Schutzfolien und die Bereitstellung von Handbüchern anbieten. Text alignment Right Media David_Van_Ballaert_Sallaum-Lines_2023 Title Klimaneutral bis 2050 Heading type H3 Text Um die Klimaziele für 2050 zu erreichen, will Sallaum Lines die CO2-Emissionen bis 2030 um bis zu 40 % reduzieren. "Inzwischen sind wir mit der Bestellung von acht neuen LNG-Schiffen dem Zeitplan bereits voraus. Damit wird sich die derzeitige Flotte bis 2025 verdoppeln." Die Reederei strebt bis 2026 eine vollständig optimierte, grüne Schiffsflotte an. Zu diesem Zweck stellen sie auf Biokraftstoffe um und erforschen auch alternative Energiequellen.   Das Antwerpener Terminal nutzt außerdem bereits 100 % Ökostrom über Windturbinen und testet elektrische Terminalfahrzeuge. Sie prüfen außerdem Möglichkeiten zur Installation von Solarzellen und Batteriespeichern sowie zur Bereitstellung von Landstrom für Seeschiffe.  Text alignment Left Media David_Van_Ballaert_Sallaum-Lines_2023 Title Bleiben Sie informiert Heading type H2 Text Möchten Sie automatisch über alles informiert werden, was im Hafen passiert? Abonnieren Sie einen oder mehrere unserer  Newsletter . Dann erhalten Sie die neusten Entwicklungen und Veranstaltungen direkt in Ihr Postfach. Button Erhalten Sie Neuigkeiten aus dem Hafen Text alignment Right Background color Pink Media Hand_in_Schelde_2019 Title Vielleicht finden Sie das auch interessant Related content RORO & automotive Value-added services Transport Plan your route Background color Blue Center items Off Introduction Der Umschlag von RoRo-Ladung wie Autos, Lieferwagen und Kranwagen ist für unseren Hafen sehr wichtig. Aber was bedeutet das? Wir skizzieren den Weg eines Neuwagens mit einem Porträt einiger Unternehmen in unserem Hafen. Teaser title Willkommen im größten Autohafen der Welt Teaser text Der Umschlag von RoRo-Ladung wie Autos, Lieferwagen und Kranwagen ist für unseren Hafen sehr wichtig. Aber was bedeutet das? Wir skizzieren den Weg eines Neuwagens mit einem Porträt einiger Unternehmen in unserem Hafen. Teaser image Havenjobs_2023 Date 2023-08-21T12:00:00 Tags Radar Business Deutsch Roll on roll off Value added services Enable social sharing On

Havenjobs_2023

Der Umschlag von RoRo-Ladung wie Autos, Lieferwagen und Kranwagen ist für unseren Hafen sehr wichtig. Aber was bedeutet das? Wir skizzieren den Weg eines Neuwagens mit einem Porträt einiger Unternehmen in unserem Hafen.

Willkommen im größten Autohafen der Welt

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