Dans cette série d'articles, nous mettons en lumière trois domaines différents dans lesquels nous mettons tout en œuvre pour garantir la sécurité des marchandises jusqu'au client : la réglementation ISPS, le réseau de sécurité virtuel et les douanes. Dans cet article, Kathy Dua, responsable de la sécurité chez Port of Antwerp-Bruges, fournit davantage d'explications sur la réglementation ISPS.
2025-05-14
Sécurité de votre chaîne logistique – réglementation ISPS
Port of Antwerp-Bruges est l'un des principaux hubs du commerce mondial. Afin de minimiser le risque de chargements illégaux parmi les marchandises, des systèmes de sécurité étendus et innovants sont en service dans Port of Antwerp-Bruges.
Qu'est-ce que l'ISPS ?
Le Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires (International Ship and Port Facility Security code - ISPS) constitue la base de la sécurité dans les ports. Cette réglementation internationale a été mise en place après les attentats du 11 septembre 2001. Le code ISPS oblige les ports du monde entier à effectuer des analyses de risques et à mettre en œuvre des mesures de sécurité. « L'objectif est de prévenir la criminalité, telle que la contrebande et le sabotage, tout en offrant un environnement sûr pour les opérations logistiques », explique Kathy Dua.
Concrètement, il s'agit de prescriptions relatives à la sécurité des terminaux. « Il existe des règles concernant la hauteur et la forme des clôtures, le type de portails donnant accès aux terminaux, la manière dont l'accès est contrôlé, le signalement des incidents, la communication claire entre les navires et les autres parties dans le port, etc. »
Un rôle pionnier pour la Belgique
« En ce qui concerne l'ISPS, nous jouons actuellement un rôle de pionnier en Belgique », déclare Kathy. « Notre loi sur la sécurité maritime, qui met en œuvre le code ISPS, a été révisée l'année dernière. Une deuxième révision a même eu lieu, à la suite de laquelle nous avons renforcé les mesures de sécurité pour tous les terminaux. »
Cette nouvelle législation prévoit des mesures supplémentaires en plus de la réglementation ISPS. Ainsi, une interdiction d'accès au port peut être imposée aux personnes qui prêtent main-d'œuvre à des activités criminelles. Les personnes occupant des fonctions critiques doivent également passer un contrôle de sécurité préalable.
Ces nouvelles mesures identifient également les entreprises qui ont un impact sur la sécurité maritime. Elles devront également respecter certaines normes de sécurité. Cela concerne toute activité ou entreprise ayant un impact sur les terminaux ISPS.
Il y a aussi Portwatch, une plateforme nationale qui permet de signaler anonymement toute activité suspecte. Ces initiatives doivent permettre d'améliorer encore la coopération et l'échange d'informations entre les services de sécurité.
Coopérations internationales
Port of Antwerp-Bruges collabore avec les ports de Rotterdam et Hambourg afin de s'aligner sur les règles européennes. Début 2024, une coopération internationale a été lancée avec des pays d'Amérique du Sud (Colombie, Équateur, Pérou) autour de la sécurité préventive, sous le slogan « Des ports organisés contre le crime organisé ».
En appliquant partout les mêmes normes de sécurité élevées, nous évitons l'effet « lit à eau », qui pousse les criminels à se rabattre sur des ports où les contrôles sont moins stricts.
Kathy Dua,responsable de la sécurité chez Port of Antwerp-Bruges
Bien que l'on ne dispose pas de chiffres exacts, la coopération et l'échange de connaissances avec les ports du monde entier sont considérés comme très positifs. À long terme, l'objectif est de renforcer davantage ces coopérations internationales, tant au sein de l'Europe qu'avec des partenaires outre-mer.
Coopération avec le secteur public
Un dialogue est également engagé avec les entreprises qui doivent mettre en œuvre les règles ISPS. « Nous avons ainsi mis en place une initiative locale avec Security Thinktank », explique Kathy. « Elle rassemble des entreprises publiques et privées. Il s'agit notamment d'opérateurs de terminaux, mais aussi d'autres utilisateurs du port tels que des fournisseurs, CEPA, des réparateurs navals, etc. Sans oublier les services douaniers et de sécurité. »
Les questions de sécurité dans le port sont discutées ouvertement au sein du Security Thinktank. Lors de l'élaboration de la nouvelle réglementation, le secteur privé recevra les informations nécessaires par le biais de séances d'information et de consultations.
Restez informé(e)
Vous souhaitez être automatiquement informé(e) de tout ce qui se passe dans notre port ? Abonnez-vous à une ou plusieurs de nos newsletters. Vous recevrez les derniers développements et événements directement dans votre boîte mail.
