L'inauguration officielle du Deurganckdok a eu lieu le 6 juillet 2005. Le premier porte-conteneurs déchargeait sa cargaison quelques mois plus tard. Depuis, plus de 107 millions de conteneurs EVP y ont été chargés et déchargés et les plus gros porte-conteneurs ont amarré au quai.
En 2005, les plus gros porte-conteneurs avaient une capacité de 9 000 EVP. À partir de 2007, on a vu apparaître les premiers navires de plus de 10 000 EVP. Aujourd'hui, des navires d'une capacité de plus de 20 000 EVP accostent régulièrement dans le port. En 2023, le MSC Loreto, le plus gros porte-conteneurs au monde, est arrivé au port avec, à son bord, 24 232 EVP.
Ces navires accostent aux deux principaux terminaux à conteneurs situés le long du quai : Antwerp Gateway et MPET. Ce dernier est aujourd'hui le plus grand terminal à conteneurs d'Europe. Le long des 5,3 km de mur de quai du Deurganckdok, on dénombre pas moins de 53 portiques permettant de charger et décharger des porte-conteneurs de toute taille. Environ 306 chariots cavaliers déposent ces conteneurs au bon endroit dans le terminal. Quatre grues ferroviaires placent les conteneurs sur des wagons. Un vrai casse-tête !
En 2024, pas moins de 67 % du trafic de conteneurs de Port of Antwerp-Bruges se sont concentrés sur le Deurganckdok, soit un transbordement de 8,6 millions d'EVP. Ce qui représente une hausse de 6,1 % par rapport à 2023.
Aujourd'hui, les terminaux du Deurganckdok ne désemplissent pas. C'est la raison pour laquelle il est nécessaire de prévoir un espace supplémentaire pour la manutention des conteneurs. Le projet ECA prévoit donc de renforcer la capacité à Anvers grâce à un nouveau quai et une utilisation plus efficace de l'espace existant dans le port.
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