Victrol: vervoer over water met een vizier op de toekomst

De toekomst moet en zal duurzaam zijn. “Enerzijds kijken we dan naar het vergroenen van de eigen vloot.” zegt Peter. “Dat kan bijvoorbeeld door het gebruik van alternatieve brandstoffen. Een tussenoplossing, of alternatief, kan bijvoorbeeld het afvangen van de CO₂ uitstoot aan boord worden.”

“Anderzijds kunnen we als transportbedrijf ook een rol spelen in het vervoer van groene energie.” Victrol en haar toeleveranciers investeerden de voorbije jaren in een vloot van 35 dubbelwandige tankers. Voor die schepen zoeken ze naar oplossingen om die in de toekomst in te zetten voor het vervoer van alternatieve brandstoffen, zoals methanol. Daarnaast gelooft het bedrijf dat ze een belangrijke rol kunnen spelen in nieuwe markten, zoals alternatieve energie en de CCUS-keten.

Dat komt onder andere omdat bedrijven vandaag een Europese ETS-taks op hun CO₂-uitstoot moeten betalen. Dat is een belasting die naar verwachting zal blijven stijgen, om bedrijven aan te zetten te investeren in het verduurzamen van hun processen. Hoewel het op termijn de bedoeling is dat de meeste industrieën helemaal geen CO₂ meer zullen uitstoten, zijn er ook bepaalde industrieën die niet anders kunnen. Bij de productie van kalk of cement bijvoorbeeld, vormt CO₂ een onvermijdbaar restproduct. Daarvoor zal de CCUS-keten dus ook in de verre toekomst relevant blijven. 

De binnenvaart heeft enkele belangrijke voordelen: het is flexibel en kan al op relatief korte termijn operationeel zijn. Die flexibiliteit is belangrijk voor een markt waar nog geen gevestigde bevoorradingsketen aan wezig is. Het binnenvaartnetwerk is uitgebreid en maakt het gemakkelijk om verschillende locaties te bereiken.

Het transport van CO₂ zal sowieso multimodaal verlopen, waarbij verschillende transportmodi gecombineerd worden. Die keten bestaat nog niet, maar dat is een puzzel die samen met de hele industrie gelegd wordt.

“We zijn ons ervan bewust dat we maar een klein deeltje van die keten afdekken, maar dat is potentieel wel een heel belangrijk deeltje om de hele CCUS-markt uiteindelijk van de grond te krijgen: zonder transport-infrastructuur is er geen markt” zegt Peter. “Het scheepsconcept is alleszins technisch en economisch haalbaar. Het is aan alle belanghebbenden, samen met Europa, om de rest van de puzzel te leggen.”