Goed infrastructuurbeheer stuwt klanten

“Wij zagen het Havenbedrijf in de jongste jaren enorm evolueren”, zeggen Manu Vandamme, asset management development manager, en Tom Van Autgaerden, port infrastructure manager Antwerpen. Ze kwamen op precies dezelfde dag in 1996 in dienst en waren eerst voornamelijk actief in het voorbereiden en realiseren van projecten zoals bijv. het Deurganckdok. Nadien nam het belang van beheer en onderhoud toe.

Manu Vandamme: “Gaandeweg groeiden we naar een multidisciplinair team – eerst in Antwerpen en sinds iets meer dan een jaar ook in Zeebrugge - dat infrastructuur voorziet in functie van de goede werking van onze klanten. Dat zijn zowel rederijen, terminalconcessionarissen, binnenvaartbedrijven, spooroperatoren enzovoort. Wij doen dit niet alleen maar werken samen met partners als Vlaams Gewest en Infrabel. Samen bouwen en beheren we infrastructuur voor een maximale toegankelijkheid van beide platformen Antwerpen en Zeebrugge, zowel aan de landzijde als vanaf water.”

Manu Vandamme: “Dat verliep van bij het begin vlot en met een zeer grote wederzijdse openheid. Door de grote inspanningen van Antwerpen in de voorgaande jaren om de assets beter te documenteren, was het eenvoudig om die manier van werken aan Zeebrugge te tonen. Omgekeerd is er bewust gekozen om in Zeebrugge een lokale afdeling te behouden omdat de zeer specifieke kennis van de omgeving bij de mensen ter plekke zit. De Port Infrastructure afdeling in Zeebrugge wordt geleid door Jan Goemaere. We streven wel naar een uniforme werking in een goede verstandhouding.”

Tom Van Autgaerden: “Bijvoorbeeld onze mensen in Antwerpen werden betrokken bij de inventarisatie van de infrastructuur in Zeebrugge, met het oog op het inschatten van het onderhoud.”

Manu Vandamme: “De jongste jaren hebben we grote stappen gezet voor een intensere samenwerking tussen de verschillende afdelingen. Voorheen werkte iedereen op zijn eiland en vaak ook reactief in plaats van preventief. Samen kunnen we een beter zicht krijgen op de conditie en verwachte levensduur van onze assets. Dit laat toe om beter met meerjarenplannen te werken.”

Tom Van Autgaerden: “Bijvoorbeeld bij bruggen en sluizen weten we uit ervaring om de hoeveel tijd er aan de onderdelen gewerkt moet worden. Dat brengen we in kaart, niet alleen voor onszelf maar ook voor onze partners, zoals voor het vijfjarig Gewestelijk Investeringsplan (GIP) van de Vlaamse overheid. Alles begint met inspecties en monitoring. Alleen zo kun je weten in welke toestand de infrastructuur zich bevindt en kun je onderhoud en herstel bijsturen. We zijn gestart met een ambitieus plan om op basis van data-analyse door algoritmes – bijvoorbeeld op de evolutie van trillingen van sluisdeuren – sneller preventief onderhoud te voorzien. Op die manier een vlotte toegankelijkheid garanderen, is beter dan te wachten tot dingen stuk gaan. Dankzij deze toegenomen aandacht daalde ook het aantal arbeidsongevallen. Het is een verdienste van iedereen dat er nu veiliger gewerkt kan worden.”

"Ten tweede streven we naar zo veel mogelijk digitale monitoring en analyses, op basis waarvan we snelle en slimme beslissingen kunnen nemen. Bijvoorbeeld de permanente gewichtsmeting van sluisdeuren bij het openen en sluiten, is een goede manier om de toename van aangroei door mosselen en oesters op te volgen. We werken hiervoor samen met andere afdelingen zoals Digital Information. Wij komen uit een context van aparte digitale systemen in verschillende afdelingen. Hoe meer we de verspreide informatie kunnen connecteren en gelijkschakelen, hoe beter.”

Tom Van Autgaerden: “Ook hier komt opnieuw de speurtocht naar talent kijken. Wij zoeken mensen die van data houden, zowel analisten als stewards voor het verzamelen en beheren van correcte data.” 

Manu Vandamme: “Enerzijds verduurzamen we onze eigen activiteiten, met onder meer het verminderen van de emissies van vloot en onze gebouwen. We hebben bijvoorbeeld een vergroeningsprogramma om onze sleepboten op waterstof en methanol te laten varen. Anderzijds helpen we de externe havenklanten bij hun energietransitie. Daarin speelt bijvoorbeeld het beheer van de leidingenzones een grote rol. Wat het voorzien van walstroom betreft, bereiden we ons voor op de Europese regelgeving die tegen 2030 op ons afkomt. Daarvoor moeten eerst nog een paar organisatorische knopen doorgehakt worden.”

Tom Van Autgaerden: “Toch voorzien we bij nieuwe kaaien en renovaties nu alvast uitsparingen voor elektriciteitskabels en stekkers.”

Manu Vandamme: “Het contact met de concessionarissen gebeurt voornamelijk via de key accountmanagers van afdeling Klantenrelaties, die peilen naar de behoeften van de klanten. Ook op dit vlak is er de jongste jaren veel meer interactie tussen onze diensten onderling. Niet alles wat de klanten vragen, is mogelijk uiteraard. Want voor een gezond beleid moeten we steeds realistisch blijven. Ook wij moeten meer en meer verantwoording afleggen voor elke euro die we uitgeven. Aan elke asset wordt op basis van objectieve data een belang toegekend.”

Tom Van Autgaerden: “De haven is een onderdeel van een keten, die in het voordeel van de klanten zo snel mogelijk moet ronddraaien. Wij doen er alles aan om niet de traagste factor te zijn. Het is prettig dat we hiervoor soms internationale erkenning krijgen. Bijvoorbeeld in de voorbereiding van de bouw van de nieuwe sluizen in Panama, kwamen de verantwoordelijken hier kijken hoe wij met onderhoud omgaan. Ook het omgekeerde gebeurt: wij verzamelen uit het buitenland kennis en ervaring.”

Bron: Flows