Port of Antwerp-Bruges: eine Erfolgsgeschichte für den Stahltransport

Der Port of Antwerp-Bruges ist Europas größter Breakbulk-Hafen für Stahl. Der Hafen bietet eine unübertroffene Kombination aus Zugänglichkeit, fortschrittlicher Infrastruktur und langjähriger Erfahrung. Die spezialisierten Unternehmen behandeln jede Stahlladung mit größter Sorgfalt und Effizienz.

Radar Business Deutsch Breakbulk Cargo

Breite Palette von Stahlerzeugnissen

Im Port of Antwerp-Bruges wird eine breite Palette von Stahlprodukten umgeschlagen, von Coils und Sheets bis hin zu Plates, Bars, Tubes und Pipes. Diese kommen hauptsächlich aus Asien und Europa und finden ihren Weg in die ganze Welt, z. B. nach Amerika, in andere europäische Länder und nach Afrika.

Im Jahr 2023 schlugen die Betriebe des Hafens 7.838.441 Tonnen Metallprodukte um, was immerhin 73 % der Gesamttonnage an Breakbulk (ohne RoRo) ausmacht. Dabei sind die Containertransporte für Stahl nicht mitgerechnet.

Port of Antwerp-Bruges is the largest breakbulk port for steel in Europe.

Wie wird der Stahl transportiert?

Stahl wird hauptsächlich als Breakbulk transportiert, aber auch in Containern. Die Form der Verschiffung kann flexibel an die verfügbare Infrastruktur in den Empfangshäfen angepasst werden. So verfügt beispielsweise nicht jeder Hafen über die richtigen Kräne oder das nötige Fachwissen, um Breakbulk-Schiffe zu löschen.

Auch die aktuellen Marktbedingungen beeinflussen die Form der Verschiffung. Wenn es zu Engpässen bei Schiffscontainern oder Unterbrechungen in der Versorgungskette kommt, wird die Ladung häufig auf Breakbulk-Schiffe verlagert. Der Port of Antwerp-Bruges bietet sämtliche Formen der Verschiffung.

Steel is primarily transported as breakbulk, but it also finds its way into containers.

Dienstleister mit Fachwissen

Der Port of Antwerp-Bruges verfügt über ein Netz von Spediteuren und Schiffsagenten, die auf den Transport von Stahl spezialisiert sind. Sie kümmern sich um alles von A bis Z, einschließlich der Versandpapiere und der komplexen Zollformalitäten. Darüber hinaus führen Gutachter Qualitätskontrollen durch und prüfen bei Bedarf Schadensfälle für die Versicherer.

Die Terminalbetreiber im Hafen löschen die Stahlerzeugnisse vom Schiff, lagern sie und verarbeiten den Stahl oder schlagen ihn um. Ein Stahl- und Coilterminal wie das von Wijngaard Natie bietet Binnenschiffen und Kurzstreckenseeverkehrsschiffen (bis zu 10.000 dwt) den Vorteil, dass sie ihre Ladung unabhängig vom Wetter im Trockenen löschen und umschlagen können.

Dank des Allwetter-Terminals können wir wetterempfindliche Ladung jederzeit geschützt umschlagen. Und das für jedes Transportmittel, vom Lkw über die Bahn bis zum Shortsea-Schiff.

Wendy Van Beirendonck,Verkauf bei Wijngaard Natie

Handle weather-sensitive cargo under cover at all times

Mehrwertdienste im Hafen

Der Port of Antwerp-Bruges bietet eine breite Palette von Dienstleistungen wie das Wiegen und Etikettieren von Stahl oder das Be- und Entladen von Schiffscontainern. Darüber hinaus bieten die Stahl-Service-Center halbindustrielle Dienstleistungen wie Schneiden, Beschichten und Strahlen an. Ein One-Stop-Shop mit einer breiten Palette von Dienstleistungen.

„Die Schneidezentren sind ein gutes Beispiel für den Mehrwert. Nach dem Umschlag in Zuidnatie werden die Coils im selben Terminal in Spaltband geschnitten, so dass wir unseren Kunden ein Gesamtpaket an einem Standort anbieten können.“ - Tore Odegarden, Werksleiter bei Knauf Ceiling Solutions.

Our steel service centres offer semi-industrial services such as cutting, coating and shot-blasting.

Ein einzigartiges Angebot an Verbindungen nach Übersee

Mit dem größten Angebot an Breakbulk-Verbindungen in Europa ist der Port of Antwerp-Bruges der Ort schlechthin, um Ihre Stahlwaren in die ganze Welt zu schicken. Mehrzweckreedereien verschiffen die Waren mit regelmäßigen Seeverbindungen weltweit nach Übersee. Dies bietet den Verladern zusätzlichen Komfort. So müssen Sie nie lange auf die nächste Abfahrt zu Ihrem Wunschziel warten.

Die strategische Lage des Hafens gewährleistet einen einfachen Zugang zu wichtigen Märkten wie Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Darüber hinaus verfügen alle Stahlterminals über einen trimodalen Zugang zum Schienen-, Straßen- und Binnenschiffsverkehr, was die Effizienz und Geschwindigkeit Ihrer Logistikabläufe erhöht.

Die zentrale Lage in Westeuropa, das Know-how der Hafenarbeiter und eine hervorragende Bahnanbindung machen Antwerpen zu unserem wichtigsten Drehkreuz in die USA und nach Kanada.

John Michielssen,Head of Falline and Cargo Operations bei Fednav

Fotoshoot van breakbulk / projectlading op Zuidnatie terminal. Deze foto's zijn allemaal goedgekeurd door Maryse Verlaek.

Vorschriften und Normen

Die Behandlung und Lagerung von Stahl unterliegen strengen Vorschriften und internationalen Normen, die als CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) bezeichnet werden. Dabei handelt es sich um ein System von Abgaben auf die Einfuhr von kohlenstoffreichen Produkten wie Stahl, Zement, Düngemittel oder Strom. Damit will die EU sicherstellen, dass für alle nach Europa eingeführten Waren gleiche Wettbewerbsbedingungen für die europäische Industrie herrschen. Andererseits gibt es in Europa auch Einfuhrquoten, die zu Mengenschwankungen führen können.

AntwerpXL: Das Ereignis des Jahres

Jedes Jahr treffen sich die Breakbulk-, RoRo- und Schwergutbranche in Antwerpen zur AntwerpXL, der Breakbulk-Veranstaltung des Jahres. Hier tauschen Verlader, Spediteure, Reedereien und Logistikbetriebe Erfahrungen aus und bauen ihr Netzwerk für zukünftige Kooperationen auf. Sind auch Sie zwischen dem 8. und 10. Oktober 2024 dabei?

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