Met meer dan 30 jaar dienst hebben Guy Van Beethoven, project & maintenance engineer bij Technical Fleet en Chris Eyskens, scheepswerktuigkundige, allebei een rijk gevulde carrière bij Port of Antwerp-Bruges. Ze zagen de vloot evolueren en vertellen welk effect dat had op hun job.
Chris: "Ik ben scheepswerktuigkundige op de Hydrotug. Ik ben verantwoordelijk voor het functioneren, onderhouden en repareren van alle technische installaties aan boord. Inclusief de motor, generatoren en hulpsystemen. Als er iets misloopt tijdens een vaart, dan ben ik diegene die het probleem zoekt en oplost."
Als er iets misloopt tijdens een vaart, dan ben ik diegene die het probleem zoekt en oplost.
Guy: "De bemanning doet het eerstelijnsonderhoud, de zwaardere werken regelen wij bij Technical Fleet. Als project & maintenance engineer volg ik het periodiek onderhoud, revisies en de bouw van nieuwe sleepboten, zoals bijvoorbeeld de Hydrotug, op."
Guy: "Vroeger had je een controlelamp die begon te flikkeren bij problemen, nu volgen we via software al snel duizend parameters. Daarvoor hebben we specialisten in verschillende vakgebieden nodig, van radar en radio tot motorcontrole en stuursystemen."
Chris: "Wij doen aan boord nu minder grote herstellingen dan vroeger. Bij risico op vervolgschade, leggen we de sleepboot stil en stappen we over op een andere boot. We noteren onze bevindingen in het vlootbeheersysteem en Technical Fleet volgt het op."
Ik volg het periodiek onderhoud, revisies en de bouw van nieuwe sleepboten op, zoals bijvoorbeeld de Hydrotug.
Guy: “Om klimaatdoelen te halen. Met minder motorvermogen halen we dezelfde of soms zelfs grotere trekkracht als een sleepboot met Voith‑Schneider-propellers.”
Chris: “Het grote verschil zit ’m in de nieuwe bouw- en comforteisen. Vroeger zat je een hele dag aan boord in trillingen en kwam je thuis en rook je naar diesel. Nu is dat veel minder.”
Guy: “Minder trillingen en lawaai betekent ook minder vermoeidheid en meer veiligheid: je hoort sneller afwijkingen. Ook de ergonomie verbeterde: de stuurpositie zit nu ‘recht voor het werk’ in plaats van dwars, beter voor nek en schouders bij lange shifts.”
Guy: "Sinds 2009 werk ik mee aan de nieuwbouwprojecten van onze sleepboten. Elke keer nemen we ervaringen van vorige schepen mee. Als zo’n nieuwe sleepboot uiteindelijk rondvaart, geeft dat veel voldoening."
Chris: "Op de Hydrotug heb je bijvoorbeeld een langere opstartchecklist en meer monitoring vanuit het stuurhuis in plaats van manuele controle. Iedereen aan boord volgde daarvoor een specifieke technische opleiding, ook voor de veiligheidssystemen."
