Bunkeren

Vanaf 1 januari 2026 is het gebruik van een Mass Flow Meter (MFM) systeem aan boord van bunkerschepen verplicht voor het leveren van residuale destillaten (stookolie en diesel) en biobrandstoffen in de havens van Rotterdam en Antwerp-Bruges. Dit systeem meet precies hoeveel brandstof er van het bunkerschip naar het zeeschip gaat. Het doel is om de bunkermarkt in beide havens betrouwbaarder, efficiënter en transparanter te maken. Na de implementatie van het MFM-systeem moet het bovendien gecertificeerd worden. De bunkervergunning, inclusief het MFM-systeem, is niet vrijblijvend. Toezichthouders zullen willekeurig en op basis van signalen uit de markt toezicht houden aan boord van de bunkerschepen.

Let op: Bij overtredingen worden boetes opgelegd of wordt de bunkervergunning ingetrokken.

De havenbedrijven van Rotterdam en Antwerpen-Brugge hebben gemerkt dat er vaak problemen zijn met de levering van bunkerbrandstoffen. Onderzoek door onder andere CE Delft heeft bevestigd dat er structurele kwantiteitsproblemen zijn in de bunkermarkt. Daarom wordt het MFM-systeem aan boord van bunkerschepen verplicht.

Heb je nog vragen over de MFM-verplichting? Neem dan contact op via [email protected] of [email protected]. 

Jaarlijks bunkeren schepen naar schatting tussen de 7 en 8 miljoen ton conventionele brandstoffen in Port of Antwerp-Bruges. Conventionele brandstoffen zijn bijvoorbeeld zware stookolie, laagzwavelige olie of gasolie. Deze zijn overal in de haven verkrijgbaar via vergunde bunkeroperatoren. 

Momenteel verloopt het merendeel van het maritiem transport nog op fossiele brandstoffen, met impact op het klimaat en de luchtkwaliteit. Antwerpen en Zeebrugge liggen in een SECA-zone, waardoor het zwavelgehalte in brandstoffen al streng gereguleerd is. Met de invoering van het Europese ETS en FuelEU Maritime wordt ook de CO₂-uitstoot aangepakt, wat de transitie naar schonere alternatieven versnelt. 

Alternatieve brandstoffen spelen een sleutelrol in de transitie naar duurzaam transport van, naar en binnen onze haven. In Antwerpen en Zeebrugge is inmiddels een breed aanbod van koolstofarme brandstoffen beschikbaar voor de scheepvaart.

LNG (Liquified Natural Gas of vloeibaar aardgas) kan in Antwerpen en Zeebrugge vlot en veilig worden gebunkerd, zowel via vrachtwagens als gespecialiseerde bunkerschepen.

Methanol is een kleurloze vloeistof die onder omgevingstemperatuur wordt opgeslagen en gebunkerd. De toepassing als scheepsbrandstof is nieuw, maar de stof wordt al decennialang getransporteerd en gebruikt in de industrie.

In juni 2023 vond in Port of Antwerp-Bruges de eerste bunkeroperatie met methanol plaats, waarbij 475 mT methanol werd gebunkerd van binnenschip naar olietanker. Sinds april 2024 bunkerde deepsea schip Ane Maersk groene methanol tijdens haar verblijf in de haven, bij de eerste aanloop een volume van 4300 ton.  

Ammoniak is al breed in gebruik binnen de industrie en biedt veel potentie als duurzame, CO₂-vrije brandstof voor de scheepvaart. Port of Antwerp-Bruges werkt daarom aan de reglementering, veiligheidsmaatregelen en voorbereidingen voor een eerste bunkeroperatie. Veiligheid kent hierbij de hoogste prioriteit.

Raadpleeg het overzicht van vergunde bunkeroperatoren.

Waterstof kan in Antwerpen en Zeebrugge worden gebunkerd via vrachtwagens. In Antwerpen kan je op kleine schaal bunkeren aan het CMB tankstation in het Kattendijkdok in de stadshaven.

Raadpleeg het overzicht van vergunde bunkeroperatoren.