In de periode 2020-2021 toetsten we in totaal 22 mogelijke verbeteringsscenario's af tegen een referentiescenario met gelijkaardige exemplaren van de Wilmarsdonk- en Oosterweelbrug zoals die vandaag bestaan. Na een vergelijking in functie van hinder en wachttijden voor wegverkeer, spoorverkeer en binnenvaart, veiligheid en budget legden we een voorkeursscenario vast. Eind 2021 startten we in samenwerking met het studiebureau Sweco en Infrabel met de detailuitwerking van dit voorkeursscenario.
Naar aanleiding van de huidige economische omstandigheden bleek midden 2022 dat de nodige investeringen erg waren gestegen.
De realisatie leek niet langer haalbaar en maatschappelijk aanvaardbaar. In de zomer van 2022 herbekeken we daarom de scope en stelden we de uitgangspunten voor verdere uitwerking bij.
Vanaf oktober 2022 tot eind 2024 zetten we de detailstudie, het vergunningentraject en de aanbestedingsprocedure verder met oog voor duurzaamheid.
Van eind 2024 tot en met maart 2026 loopt de gunningsprocedure.