2025-09-29
Advario is een internationale speler in de op- en overslag van vloeibare energieproducten en chemicaliën. Ook in de opkomende CC(U)S-keten is Advario actief. Daarom werken Cathy De Graeve, business development manager, en Frederic Vagenende, manager strategic implementation, al enkele jaren aan de vraag: hoe krijgen we de CO₂-keten van emissiebron tot opslagplaats operationeel én betaalbaar?
Advario bestaat uit een wereldwijd netwerk van veertien terminals, allen met een potentieel om de energietransitie te ondersteunen. Daarbij ligt de focus op chemie, gassen en nieuwe energiedragers zoals methanol, ammoniak, waterstof én CO₂. In Antwerpen heeft Advario op beide Scheldeoevers een terminal.
Dankzij decennialange ervaring in vloeibaar-gemaakte-gas opslag en een uitgebreide logistieke infrastructuur kan Advario een sleutelrol spelen in de keten van CO₂, van emissiebron tot permanente opslag in de Noordzee, door het bundelen, opslaan en overslaan ervan. “Daarbij is een goede afstemming over de hele keten nodig, zodat je de CO₂ niet onnodig verandert van gas naar vloeibare vorm en weer terug. Dat kost energie en geld. Elke onnodige omzetting maakt het proces duurder” legt Cathy uit.
Onze logistieke infrastructuur, ervaring en connecties maken dat we vandaag net zo vlot CO₂ kunnen verzamelen (vanuit binnenland) en uitvoeren (richting zee) als we nu producten invoeren (vanop zee) en verdelen (richting binnenland).
Binnen CC(U)S zet Advario in op de op- en overslag van vloeibare CO2, met een focus op invoer via non-pipeline transport zoals spoor, binnenvaart en wegtransport. De bestaande infrastructuur op de terminal van Advario Stolthaven Antwerp vormt daarvoor een stevige basis: de terminal kan vloeibare CO2 ontvangen via wagon, binnenschip en vrachtwagen, met daarbij al voldoende kadefaciliteiten en nog uitbreidingsmogelijkheden qua spoorcapaciteit. Vandaag beschikt de terminal over 16 steigers en 26 pijpleidingconnecties.
“Zeker is dat vloeibare CO2-stromen hun rol zullen spelen, want niet elke emitter zal een pijpleiding voor de deur krijgen. Het vloeibaar maken in functie van het (zee)transport naar de permanente opslagplaats is een dure schakel en het vereiste purificatie proces levert de CO2 reeds in vloeibare vorm op.” vertelt Frederic. In een eerste fase wil Advario, met de ruimte die ze beschikbaar hebben op de terminal van Advario Stolthaven Antwerp, operationeel zijn voor CC(U)S rond 2029-2030. Aangezien de Europese subsidies voor veel projecten een einddatum hebben, zouden een aantal grotere projecten tegen dan operationeel moeten zijn. Advario mikt op een capaciteit van 1,5 tot 1,8 miljoen ton CO2 doorzet per jaar.
Het kostenplaatje blijft een belangrijke factor, maar bij hogere volumes daalt de prijs per ton sterk, wat een strakke afstemming tussen meerdere partijen vraagt. Investeringen voor één vroege klant zonder zicht op een tweede zouden het te duur maken. Projecten moeten zo veel mogelijk gesynchroniseerd worden, anders bouw je te vroeg of te laat en stijgen de kosten weer. Timing en synchronisatie doorheen de hele keten zijn daarom cruciaal.
De aanvoer van CO2-stromen zal exponentieel toenemen. Het is niet langer de belangrijkste vraag of er genoeg volumes zullen zijn, maar wel wanneer de volumes beschikbaar komen. Timing is cruciaal.
Voor Advario heeft ook Duitsland, samen met Zwitserland, veel potentieel voor CC(U)S. De geplande CO₂-pijpleidingen lopen daar vertraging op en voor industriële clusters die ver van waterwegen liggen, zoals bijvoorbeeld de cementsector, is het spoor de enige oplossing.
Binnenvaart is dan weer een optie voor watergebonden regio’s die niet lijden onder de lage waterstanden van rivieren.
De strategische ligging in Antwerpen is daarbij een belangrijke troef, gecombineerd met de multimodale bereikbaarheid via spoor, water en weg. “Wat ook heel goed onthaald wordt bij de Duitse klanten zijn de inspanningen die de haven doet op vlak van spoor.” zegt Cathy. “Daar tonen Duitse en Zwitserse klanten met beperkte waterwegbereikbaarheid veel interesse voor.”
De kernboodschap van Advario is duidelijk: CC(U)S is technisch mogelijk, maar alleen betaalbaar als alle schakels in de keten, van industrie tot transport en opslag, efficiënt op elkaar afgestemd zijn, samen plannen en investeren.
