Al 150 jaar zijn de sleepboten van het Havenbedrijf onafgebroken actief op het water. Hoe ziet de bemanning van zo’n sleepboot eruit? En hoe gaan we op zoek naar nieuwe collega’s? Marga Vanlandschoot, expert staffing data, en Karl Van Dyck, fleet senior trainer, nemen ons op sleeptouw door de wereld van de sleepdienst.
Om met een sleepboot te varen heb je drie mensen nodig: een kapitein, een scheepswerktuigkundige en een matroos. Karl legt uit: “De kapitein bestuurt het schip, de scheepswerktuigkundige zorgt ervoor dat de motoren en machines optimaal draaien, en de matroos ondersteunt onder andere bij het aanmeren en onderhoud van het schip.”
“De vijver om uit te vissen is redelijk beperkt,” vertelt Marga. “Zeker voor een gespecialiseerd team als de sleepdienst.” Daarom is actieve rekrutering cruciaal. Denk aan jobbeurzen en stages via scheepvaartscholen. “Zo maken we van de sleepdienst geen ver-van-mijn-bedshow.”
“Op zoek gaan naar nieuwe kapiteins is bijvoorbeeld bijzonder moeilijk,” legt Karl uit. “Daarom is een goede doorstroom belangrijk.” Speciaal daarvoor creëerde de sleepdienst twee nieuwe functies.
De nieuwe functie van deksman is een instaprol voor wie nog geen nautische ervaring heeft. In negen maanden krijg je een opleiding tot matroos, dankzij een intensief programma met veel praktijkervaring. De eerste lichting studeert op 4 september af als matroos.
De functie van stuurman vormt een tussenstap van matroos naar kapitein. In plaats van meteen de volledige overstap te maken, groeien matrozen nu geleidelijk door. Marga legt uit: “Ze varen mee met verschillende ploegen, krijgen begeleiding van verschillende senior trainers, en doen zo op een veilige manier de nodige ervaring op.”
“Daar spelen de simulatoren een belangrijke rol,” vertelt Karl. “Je kan er realistisch trainen zonder risico’s.” De eerste keer varen in mist of tijdens een noodsituatie? Je oefent het in alle veiligheid.
“Opleiding is de motor achter onze werking,” volgens Marga. “Niet alleen voor nieuwkomers, ook voor ervaren medewerkers. Elk jaar volg je bij de sleepdienst heel wat opleidingen van EHBO tot brandblussen.”
Daarnaast trainen we ook voor de toekomst. Bijvoorbeeld om te varen met de nieuwe sleepboten met een RSD-aandrijving (Reversed Stern Drive). “Die zijn energiezuiniger en veroorzaken minder lawaai en trillingen, in vergelijking met de huidige Voith-Schneider-aandrijving,” zegt Karl.
“Ook de Hydrotug op waterstof, de Methatug op methanol en de elektrische Volta vereisen unieke procedures. Door samen te werken met scheepswerf Damen zijn onze mensen beter voorbereid op die technologieën van de toekomst.”
