Economische status van onze fusiehaven

Net voor de fusie maakten de havens van Antwerpen en Zeebrugge hun resultaat van het eerste kwartaal 2022 bekend. In Antwerpen daalde de totale overslag met 1,5%, Zeebrugge sloot af met een groei van 15,2%.

Groei in Zeebrugge

Met de vloeibare bulk als koploper (+34.6%, waarvan LNG +41,5%) zette de haven van Zeebrugge in het eerste kwartaal 2022 sterke prestaties neer. De roll-on/roll-off trafieken stegen met +16,4%, containers +4,2%, vaste bulk +4,0% en het aantal behandelde nieuwe wagens +8,1%. Enkel stukgoed kent een lichte daling met -5,7%. Alles samen goed voor een totale goederenoverslag van 13.838.535 ton.

Lees meer

Lichte daling in Antwerpen, maar belangrijke speler in export

Antwerpen noteerde 58,3 miljoen ton goederenoverslag, een lichte daling. Slechte weersomstandigheden, maar vooral de ontregelde containerlijnvaart, vertragingen en hoge import call sizes (aantal containers dat door schepen wordt gelost) zorgden voor aanhoudende operationele uitdagingen die de werking van de containerterminals bemoeilijkten. Bovendien zette het conflict Rusland-Oekraïne en de ingestelde EU-sancties het aantal behandelde containers ook onder druk in Antwerpen. De daling in het containersegment is bovendien gedeeltelijk het gevolg is van capaciteitsproblemen en onderschrijft dus de urgentie voor extra containercapaciteit.

 

Hoewel het containersegment moest inleveren, slaagde het havenplatform er wel in haar rol te blijven spelen in de bevoorrading van West-Europa en in de afvoer van de West-Europese export. Bij breakbulk zien we groei, ondanks de beperkingen in de handel met Rusland. Voor staal geldt dat zowel bij invoer (vooral vanuit China en Zuid-Korea), als bij uitvoer (met onze traditionele partners US, Canada, Mexico). In de automobielindustrie zien we een stijging van het aantal nieuwe wagens. Bij droge bulk noteren we een opvallende stijging van granen (rijst, tarwe) en kolen. Op het vlak van vloeibare bulk is de impact van de oorlog vooralsnog beperkt.

Lees meer

Wereldhandel groeit trager

De (opnieuw) ernstig verstoorde transportstromen en aanvoerketens door de oorlog in Oekraïne in combinatie met de lockdowns in China, beïnvloeden de wereldhandel negatief. De beperkende maatregelen in China/Shanghai zullen vooral een impact hebben op maritieme aankomsten vanaf mei 2022, met tijdelijk minder lading vanuit Azië als gevolg. Van zodra lockdowns opgeheven worden, verwachten we een vloedgolf van uitgestelde verzendingen.

 

IMF en WTO stellen hun economische verwachtingen bij en gaan uit van een vertraging van de groei in de wereldhandel. Het IMF heeft dan ook haar economische groeivooruitzichten fors naar beneden aangepast. Terwijl in januari nog werd uitgegaan van een groei van 4,4% voor de wereldeconomie in 2022, is dit nu nog maar 3,6%.

 

Voor de eurozone werd de prognose zelfs met 1,1 procentpunt verlaagd naar 2,8%. Voor België voorspelt men 2,1% groei. Van alle ontwikkelde regio’s zal de Eurozone wellicht het zwaarst worden getroffen omwille van de grote afhankelijkheid van energie-invoer vanuit Rusland. Ook de Wereldhandelsorganisatie WTO stelde haar verwachtingen neerwaarts bij. Terwijl voor de oorlog werd uitgegaan van een groei van de wereldhandel van 4,7% in 2022, wordt nu 3% verwacht.

 

Vele bedrijven houden rekening met dalende competitiviteit, afzetmoeilijkheden en eventueel productiestilstanden op iets langere termijn.

Vragen, suggesties of opmerkingen?

Aarzel niet om Public Affairs te contacteren.

Blijf op de hoogte van alles wat reilt en zeilt in de haven

Ontvang je nieuwe artikels graag in je mailbox? Schrijf dan in op de ‘Port Affairs’ nieuwsbrief. Zo blijf je ook op de hoogte van al het nieuws.

Ontvang nieuws uit de haven
"Je steekt je hand in de Schelde en bent verbonden met de hele wereld"

Dit vind je misschien ook interessant

Meest gezocht