De hele haven in één klik

Cookiebeleid

Privacybeleid

Disclaimer

Responsible Disclosure

Jobs

Contact

Meld- en infopunt

Events

Nieuws

Pers

Aanmelden

Type=cargo ship, Size=24

Cargoschepen

Aankomst en vertrek

Type=cruise, Size=24

Cruises

APICS Barge-applicatie

Communicatiekanalen VHF

Drinkwater en walstroom

Afval en bilgewater

Duwbaktracker

Type=inland shipping services, Size=24

Diensten binnenvaart

Havenkapiteinsdienst

Havenverkeersverordening Antwerpen

Havenreglement en verordeningen

Toelatingen

Erkende locaties gevaarlijke goederen

Erkende organisaties gevaarlijke goederen

Regelgeving gevaarlijke goederen

Type=rules procedures, Size=24

Regels en procedures

Applicaties

Bunkeren

Afval en drijfvuil

Loodsen

Nautische diepgang en getijden

Sleepdiensten

Nautische keten

Type=maritime services, Size=24

Maritieme dienstverlening

Nautische berichten Antwerpen

Nautische berichten Zeebrugge

Type=nautic mssgs, Size=24

Nautische berichten

ISPS en beveiligingsplan

Certified Pick up

Persoonlijke beschermingsmiddelen

Type=safety, Size=24

Veiligheid en beveiliging

Type=mobility, Size=24@2x

Nautical Port Map

Type=info, Size=24

My Port of Antwerp-Bruges

Type=Shipping, Size=24

Scheepvaart

Fresh & frozen

Pharma

RORO & automotive

Containers

Droge massagoederen

Vloeibare massagoederen

Stukgoederen

Douane

Type=Cargo, Size=24

Cargo

Type=consessions, Size=24

Concessies

Type=investing, Size=24

Investeren

Chemie

NextGen Demo

NextGen District

Type=industry, Size=24

Industrie

Binnenvaart

Shortsea

Zeevaart

Estuaire vaart

Railport: intraportuair spoorvervoer

Spoorvervoer

Wegtransport

Pijpleidingen

Intermodale verbindingen

Type=Transport, Size=24

Transport

Type=Connections, Size=24

Plan je route

ICOON_Value_proposition_What_the_dock_website

Community Hub

Type=Business, Size=24

Business

ABC-gebouw Zeebrugge

Havenhuis Antwerpen

Portopolis Antwerpen

Fotograferen en filmen

Vissen

Haven met of zonder gids

Type=visiting, Size=24

Bezoeken

Propere haven

Natuur

Luchtkwaliteit, geur en geluid

Mobiliteit

Veiligheid

Duurzaamheid en SDG's

Type=people and evironment 2, Size=24

Mens en omgeving

Wegenwerken

Vrachtwagenparkings

Sper- en draaitijden bruggen

Type=port and surroundings, Size=24

Vlot en veilig verkeer

Multifuel port

Antwerp@C

CCUS

Circulaire economie

Waterstof

Type=climate 2, Size=24

Klimaat en energietransitie

Internationale connecties

Geschiedenis van Antwerpen

Geschiedenis van Zeebrugge

Containerplan 22-30

Werken en projecten

Type=world port, Size=24

Wereldhaven

Type=Generic, Size=24

Thuishaven magazine

ETA Terminal

Bathymetrische opmetingsgegevens

Meteo Data

Bruggen & Sluizen

Type=Pipelines, Size=24

Open Data Platform Support

Open Data Platform

Slimme haven

Mobiele haven

Type=port of the future, Size=24

Haven van de toekomst

Type=Intermodal-connections, Size=24 png

Havenkaart

Type=Port, Size=24

Onze haven

Oudendijkbrug opnieuw in dienst Paragraphs Heading type H2 Tekst De afmetingen en risicofactoren maakten van deze herstelling een complexe en unieke opdracht . Nooit eerder werden binnen het havenbedrijf dergelijke manipulaties en herstellingen uitgevoerd op dit type brug, een basculebrug met tegengewicht in de brugkelder. Dit type basculebrug (ook wel een beweegbare brug of ophaalbrug genoemd) heeft één centrale as die aan beide uiteinden uitkomt in een lager. Het lager zorgt voor een soepele draaibeweging. Eén lager was defect en moest vervangen worden.  Media FILM_Oudendijkbrug_2025 Titel Oudendijkbrug in cijfers Heading type H2 Tekst De Oudendijkbrug is de brug aan Scheldezijde van de Berendrechtsluis , onze grootste sluis op rechteroever. Ze werd in dienst genomen in 1987. De brug weegt een 2600 ton,  en is bijna 100m lang en heeft een overspanning van 70-tal meter.    Het lager, dat is een mechanisch onderdeel dat zorgt voor minimale wrijving tussen 2 bewegende onderdelen, weegt 3 ton en heeft een diameter van 160cm.    Een lagerhuis, dat houdt het lager op zijn plaats en zorgt voor de juiste positionering en bescherming van het lager, weegt 5 ton. Title Werken buiten proportie Heading type H2 Text Tijdens de werken is de brug in zijn geheel opgehoffen met een hydraulische hefinstallatie om beide lagers en lagerhuizen te vervangen. Gezien de afmetingen en het gewicht was dit een echt huzarenstuk. De brug werd achteraf ook opnieuw uitgelijnd.   Het uitgebreide studie- en voorbereidingswerk dat voor deze herstelling werd uitgevoerd kunnen we in de toekomst gebruiken voor gelijkaardige herstellingen aan onze andere basculebruggen van dit type. Binnen het havengebied hebben we 14 van dit type basculebruggen op de verschillende sluiscomplexen in Antwerpen en Zeebrugge.  Text alignment Left Background color Transparent Media Zandvlietsluis_Berendrechtsluis_2005 1 Title Hoe werkt een basculebrug? Heading type H2 Text Een  basculebrug  is een  beweegbare brug  waarvan het brugdek open en dicht gaat door draaiing om een horizontale as haaks op de rijrichting en evenwijdig met het wegdek van de brug. De brug is uitgevoerd als een  bascule  met aan de ene kant van het draaipunt het brugdek en aan de andere kant het  contragewicht .    Het contragewicht is meestal onzichtbaar weggewerkt onder de weg, in de basculekelder. Een ballastkist, in veel gevallen gevuld met  beton  en  schroot , vormt het contragewicht. Doordat brugdek en contragewicht met elkaar in evenwicht zijn, kost het minder  energie  om de brug te openen en te sluiten. Je kan het vergelijken met een weegschaal.  Text alignment Right Background color Transparent Media Oudendijkbrug_herstelling_lager_lagerhuis_april2025 Heading type H2 Tekst Dankzij een gedegen voorbereiding en een vlotte samenwerking met het studiebureau, opdrachtnemer en eigen medewerkers werden de werken succesvol uitgevoerd binnen de voorziene periode en budget.  Media Title Oudendijkbrug Beschrijving Een schip vaart door de open Oudendijkbrug. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving Een beter zich op het brugelement van de Oudendijkbrug. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving Het brugdeel past mooi in het wegdek. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving Defect van de lager aan de Oudendijkbrug. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving De herstelling in het nieuw lagerhuis van de Oudendijkbrug. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving Nieuwe lager van de Oudendijkbrug. Title Oudendijkbrug herstelling Beschrijving De herstelling van de Oudendijkbrug in het nieuw lagerhuis. Title Dit vind je misschien ook interessant Related content Werken en projecten Wegenwerken Nieuws Background color Dark Blue Center items Off Introduction De Oudendijkbrug, dat is een van de 2 bruggen voor het wegverkeer over de Berendrechtsluis, is opnieuw operationeel. Eind december werd de brug uit dienst genomen vanwege een defect lager. Teaser title Oudendijkbrug opnieuw in dienst Teaser text De Oudendijkbrug over de Berendrechtsluis is opnieuw in gebruik na een complexe herstelling aan een defect lager, waarvoor de brug eind december uit dienst werd genomen. Het ging om een unieke ingreep aan een basculebrug. Teaser image Zandvlietsluis_Berendrechtsluis_2005 1 Date 2025-07-02T12:00:00 Tags Infrastructuur Werking van de haven Omgeving Antwerpen Mobiliteit Enable social sharing On Exclude from search Off Publication date wo, 25/06/2025 - 11:10

Zandvliet- en Berendrechtsluis, Lillobrug. Algemeen. Installaties. Verkeerslichten. Oude toestand met gloeilampen, mei 2005.

Zandvlietsluis_Berendrechtsluis_2005 1

<p>De Oudendijkbrug over de Berendrechtsluis is opnieuw in gebruik na een complexe herstelling aan een defect lager, waarvoor de brug eind december uit dienst werd genomen. Het ging om een unieke ingreep aan een basculebrug.</p>

Oudendijkbrug opnieuw in dienst 

20 jaar Deurganckdok Paragraphs Title Plek voor de grootste schepen Heading type H2 Text In 2005 hadden de grootste containerschepen een capaciteit van 9000 TEU (de standaardmaat voor een container van twintig voet). Vanaf 2007 komen de eerste schepen aan met meer dan 10 000 TEU aan boord. Vandaag meren er regelmatig schepen aan met een capaciteit van meer dan 20 000 TEU. In 2023 kwam de MSC Loreto voor de eerste keer op bezoek, het grootste containerschip ter wereld, met plek aan boord voor 24 232 TEU.  Text alignment Left Background color Transparent Media MSC_Loreto_2023 Title Twee terminals en heel wat kranen Heading type H2 Text Die schepen meren aan bij de twee grote containerterminals langs het dok: Antwerp Gateway en MPET . Die laatste is vandaag de grootste containerterminal in Europa. Langs de 5,3 km aan kaaimuur van het Deurganckdok staan maar liefst 53 portaalkranen om containers te laden en te lossen op containerschepen van alle formaten. Zo’n 306 straddle carriers zetten die containers op de juiste plek op de terminal. 4 spoorkranen plaatsen de containers op treinwagons. Een hele puzzel!  Text alignment Right Background color Transparent Media Antwerp_Gateway_2017 (5) Title Sterke groei, ook in de toekomst Heading type H2 Text In 2024 vond maar liefst 67% van alle containertrafiek van Port of Antwerp-Bruges plaats in het Deurganckdok, met een overslag van 8,6 miljoen TEU. Dat is een stijging van 6,1% tegenover 2023.    Vandaag zitten de terminals aan het Deurganckdok overvol. Daarom is er extra ruimte voor containerbehandeling nodig. Het ECA-project (Extra Containercapaciteit Antwerpen) zal daarvoor zorgen, met een nieuw dok en efficiënter gebruik van bestaande ruimte in de haven. Title Dit vindt je misschien ook interessant Related content Thuishaven magazine Wereldhaven Haven van de toekomst Background color Dark Blue Center items Off Introduction Op 6 juli 2005 vond de officiële inhuldiging van het Deurganckdok plaats. Enkele maanden later loste het eerste containerschip er zijn lading. Sindsdien werden er meer dan 107 miljoen TEU containers geladen en gelost en voeren de allergrootste containerschepen door het dok. Teaser title 20 jaar Deurganckdok Teaser text Op 6 juli 2005 vond de officiële inhuldiging van het Deurganckdok plaats. Enkele maanden later loste het eerste containerschip er zijn lading. Sindsdien werden er meer dan 107 miljoen TEU containers geladen en gelost en voeren de allergrootste containerschepen door het dok. Teaser image Deurganckdok_2005 (3) Date 2025-06-30T12:00:00 Tags Geschiedenis Verhalen uit de haven Enable social sharing On Exclude from search Off Publication date Mon, 30/06/2025 - 16:45

Deurganckdok_2005 (3)

<p>Op 6 juli 2005 vond de officiële inhuldiging van het Deurganckdok plaats. Enkele maanden later loste het eerste containerschip er zijn lading. Sindsdien werden er meer dan 107 miljoen TEU containers geladen en gelost en voeren de allergrootste containerschepen door het dok.</p>

20 jaar Deurganckdok

Op 27 juni verwelkomde Port of Antwerp-Bruges de Vlaamse Regering en de regering van Noordrijn-Westfalen voor een gezamenlijke regeringszitting in het Havenhuis in Antwerpen. Tegelijkertijd vonden daar de Energy Talks plaats, een dialoog tussen beleidsmakers en bedrijfsleiders over thema’s als grensoverschrijdende energie-infrastructuur en de implementatie van de Europese Clean Industrial Deal in onze regio. De locatiekeuze was geen toeval. Port of Antwerp-Bruges, als 

 van Europa en logistiek kruispunt richting het achterland, vormt een essentiële schakel in de (industriële) samenwerking tussen Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen.

​⚓ Tweejaarlijks regeringsoverleg Vlaanderen – Noordrijn-Westfalen in het Havenhuis
⚓ Dialoog over energie-infrastructuur en de Clean Industrial Deal tijdens Energy Talks
⚓ Port of Antwerp-Bruges als draaischijf voor waterstofinvoer, CO₂-export en industriële connectie met Duitsland en Europa

Poort naar Europa, schakel in duurzame industriële groei

Binnen Europa is Duitsland de belangrijkste exportpartner van Port of Antwerp-Bruges en de op één na grootste herkomst voor importgoederen. Dankzij betrouwbare verbindingen per spoor, binnenvaart en pijpleidingen is de haven sterk verweven met de Duitse industriële regio’s, met Noordrijn-Westfalen als een van haar belangrijkste partners. De strategische samenwerking met duisport (Duisburger Hafen AG), de grootste binnenhaven ter wereld, versterkt die connectie. Samen investeren de havens in grensoverschrijdende infrastructuur en groene industriële corridors. Zo is Port of Antwerp-Bruges niet alleen een essentieel handelsplatform voor de Duitse economie maar ook een logistieke en industriële spil binnen Europa.

Katalysator van industriële transformatie

De energietransitie is geen toekomstvisie meer, maar een dringende realiteit. Port of Antwerp-Bruges neemt daarin het voortouw. Zo bouwt ze aan een grootschalig CO₂-vervoersnetwerk, en investeert ze in faciliteiten voor de invoer van koolstofarme waterstof, ammoniak, methanol en biobrandstoffen. Tegen 2030 wil Port of Antwerp-Bruges jaarlijks één miljoen ton (en tegen 2035 twee miljoen) waterstofequivalenten invoeren – niet alleen voor België, maar ook als energiebron voor Duitse en andere Europese industrieclusters.

Al deze projecten geven actief invulling aan de Europese Clean Industrial Deal, die inzet op een klimaatneutrale en concurrentiële industrie. Naast investeringen vereist deze transitie een stabiel langetermijnbeleid en grensoverschrijdende samenwerking. De hechte band met Duitsland en duisport is daarvan een tastbaar voorbeeld.

Havens als ankers van Europese veerkracht

Tijdens de regeringszitting bevestigden Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen hun gedeelde ambitie voor duurzame energie, circulaire economie en kennisdeling. De Energy Talks brachten deze doelstellingen tot leven en benadrukten het belang van publiek-private partnerschappen. 

Port of Antwerp-Bruges beschouwt deze multilaterale samenwerking als een sleutel tot succes. In een context van geopolitieke spanningen, grondstoffenschaarste en een dalende competitiviteit kunnen de Europese havens uitgroeien tot stabiele ankerpunten van energiezekerheid en klimaatbestendigheid. Tegelijk staat Port of Antwerp-Bruges klaar om als brug te fungeren tussen continenten en op die manier de duurzame toekomst van Europa nog verder te versterken.

Jacques Vandermeiren, CEO Port of Antwerp-Bruges:

‘We zijn vereerd om de regeringen van Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen te mogen ontvangen in onze haven, samen met leiders uit de industrie, de haven- en energiesector. Als belangrijke toegangspoort tot Europa spelen we een cruciale rol in de energietransitie — via investeringen in infrastructuur voor de aanvoer van schone en betaalbare energie, als via onze actieve inzet voor de decarbonisatie van de industrie. Strategische partnerschappen zoals deze zijn essentieel om te bouwen aan een veerkrachtige en klimaatneutrale industriële toekomst.’

Matthias Diependaele, Vlaams minister-president:

 ‘De samenwerking tussen Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen toont hoe sterke regio’s het verschil kunnen maken in Europa. Door onze economieën, havens en innovatiekracht te verbinden, bouwen we samen aan een competitieve en veerkrachtige toekomst voor onze burgers en bedrijven.’

Hendrik Wüst, minister-president Noordrijn-Westfalen:

 'Vlaanderen en Noordrijn-Westfalen zijn de innovatie­motoren van Europa. Onze nauwe samenwerking toont aan hoe effectief grensoverschrijdende samenwerking kan zijn – bijvoorbeeld bij het Einstein Telescoop-project, dat we willen realiseren in de grensregio van de drie landen België, Duitsland en Nederland. Ook de vestiging van een AI Gigafactory zou een vlaggenschipproject zijn met Europese uitstraling. Het zou niet alleen onderzoeksinstellingen, ontwikkel-ecosystemen, start-ups en het midden- en kleinbedrijf in beide regio’s nauw met elkaar verbinden, maar ook nieuwe innovatieruimtes, waardeketens en internationale concurrentiekracht creëren. Dat Vlaanderen de Duitse kandidatuur voor een AI Gigafactory ondersteunt, is een belangrijk signaal voor een voluit Europees project. Beide initiatieven – de AI Gigafactory en de Einstein Telescoop – staan voor excellentie in wetenschap en technologie, voor nieuwe banen en economische kracht.'

voorzitter raad van bestuur Port of Antwerp-Bruges en Antwerpse havenschepen

: “Havens zijn wereldwijd pioniers in belangrijke omwentelingen. Vanuit dat besef nemen Port of Antwerp-Bruges en duisport ook in de klimaattransitie een voortrekkersrol op. Zo creëren we in samenwerking met de industrie positieve economische vooruitzichten waar duurzaamheid en betaalbare energie centraal staan.”

Port of Antwerp-Bruges ontvangt Vlaamse en Duitse regeringen rond energietransitie en industriële samenwerking

Project_cargo_transformers_Katoennatie_2021

Project cargo transformers Katoennatie

Als een netwerk voor jouw bedrijf

GOLFSLAG_Q4_GENERATIES_2021 10

Golfslag generaties

Als inspiratie voor iedereen

Employer branding _logo_PoAB_2022 04

Port of Antwerp-Bruges, ontdek de thuishaven voor mensen en bedrijven.

Port of Antwerp-Bruges

multimodal transport is our sport landingspage tease

We zoeken de indeale combinatie van vervoer via binnenvaart, spoorwegen, zeetransport en wegvervoer. 

Multimodaal transport 

Transport is onze sport

cropped view of chocolatier holding chocolate molds near baking paper and chocolate candies

STOCKIMAGE_Chocolade_2024

Afgewerkte chocoladeproducten zoals pralines zijn een belangrijk Belgisch exportproduct.

Chocolade

alleen voor gebruik binnen de CCUS marketingcampagne 2025

CCUS_landing_page

Vrouw in fluovest en helm die notities neemt in een schrift terwijl ze naar een industriële installatie kijkt voor de opslag, transport en gebruik van CO2. 

Zoeken inPort of Antwerp-Bruges

De hele haven in één klik

Meest bezocht