2026-01-15

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Railport permet un transport ferroviaire plus efficace dans le port

En 2026 également, Railport prend des mesures importantes afin de renforcer structurellement la capacité, la fiabilité et la durabilité du réseau ferroviaire au sein et autour du port. Cela se fera par le biais d'investissements ciblés dans les infrastructures, d'une numérisation intelligente et d'une coopération renouvelée avec les usagers du rail.

D'une vision ferroviaire aux réalisations concrètes

Railport travaille à la réalisation de la vision ferroviaire, qui a été élaborée en collaboration avec Infrabel. Dans les prochaines années, cette vision sera concrétisée par un certain nombre de chantiers cruciaux. La poursuite de l'électrification du réseau ferroviaire du port est une priorité essentielle. Dans ce sens, la ligne vers le faisceau d'Oorderen a été électrifiée en 2025 et des travaux seront réalisés sur la ligne 11 vers Combinant et BASF en 2026.

Aerial photograph of a railway bundle with colourful carriages on the tracks.

Numérisation : le Rail Trans Port Manager

Outre l'infrastructure physique, Port of Antwerp-Bruges investit également dans l'innovation numérique. Un exemple important est le Rail Trans Port Manager (RTPM), une application développée conjointement par les spécialistes de Port of Antwerp-Bruges et d'Infrabel.

 

La mise en œuvre permet de visualiser et de suivre en temps réel le statut des trains et des wagons, de l'origine à la destination dans le port (et vice versa). Les utilisateurs peuvent entre autres vérifier facilement si les transports se déroulent comme prévu et où ont lieu les éventuels retards.

Mise en pratique

Infrabel

Utilise désormais le Rail Trans Port Manager pour une meilleure gestion de la capacité et un contrôle davantage en temps réel du transport ferroviaire au sein du port. Cela leur permet ainsi d'intervenir plus rapidement en cas d'anomalies et de gérer plus efficacement l'utilisation des faisceaux de voies. Il en résulte un meilleur flux, moins de temps d'attente et un processus plus fluide.

Les terminaux deepsea

Obtiennent une vue d'ensemble en temps réel du statut des trains concernés via RTPM. Ils voient entre autres les heures d'arrivée attendues au terminal et la composition du train au niveau des wagons et des conteneurs. Cela leur permet d'assurer une meilleure gestion des capacités de leur faisceau et de leur personnel.

Les compagnies ferroviaires

Suivent leurs wagons situés sur la butte de triage d'Anvers Nord via RTPM. Cela permet d'améliorer l'efficacité des opérations et de garantir une livraison à temps à destination.

Sécurité, ouverture et confidentialité

L'application est ouverte à tous les acteurs pertinents de la chaîne logistique ferroviaire : les cabines de signalisation du gestionnaire de l'infrastructure Infrabel, les entreprises ferroviaires, les filiales ferroviaires (telles que les terminaux deepsea et les terminaux de stockage), les chargeurs/payeurs de fret/transitaires, ainsi que les opérateurs de ponts et d'écluses et les services de capitainerie portuaire.

 

La sécurité et la confidentialité occupent une place centrale. Comme des entreprises concurrentes travaillent également avec l'outil, les droits d'accès sont strictement limités à leurs propres trafics ferroviaires. Les données sensibles relatives à l'entreprise restent ainsi protégées.

 

À plus long terme, la mise en œuvre sera encore élargie et comprendra entre autres le suivi international du transport ferroviaire lié au port, une gestion plus complète des faisceaux, une planification plus complète des terminaux (créneaux horaires) et d'autres données et processus pertinents.

Luchtfoto van een bundel van spoorwegen met kleurrijke wagons.

Partie de PIONEERS

La mise en œuvre est par ailleurs liée au projet PIONEERS plus large, qui fait partie intégrante du programme européen Horizon 2020. Dans le cadre de ce projet, différents partenaires européens travaillent ensemble sur des solutions concrètes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre dans les ports. 

Video over digitaliseringsprojecten bij het spoor

Nouvel appel d'offres du concept de faisceau ferroviaire sur la rive gauche de l'Escaut

Un nouvel appel d'offres est actuellement en préparation dans le cadre du projet de faisceau ferroviaire. Ce nouvel appel d'offres devrait aboutir à la désignation d'un partenaire ferroviaire pour la période 2027-2028, avec une option pour 2029, pour les zones 1 et 2 (bassins-canal et le nord du port) et les zones 7, 8 et 9 sur la rive gauche de l'Escaut.

 

Le dialogue avec les usagers du rail se poursuit activement à l'approche de l'appel d'offres. Des questionnaires et des ateliers permettent d'évaluer le fonctionnement actuel et d'étudier des processus d'amélioration. Les feedbacks positifs et les propositions constructives des filiales ferroviaires et des payeurs de fret confirment non seulement le soutien au concept de faisceau, mais soulignent également la nécessité de cette prochaine étape.

 

Le nouvel appel d'offres sur la rive gauche de l'Escaut est particulièrement pertinent pour les travaux ECA (capacité conteneurs supplémentaire Anvers) à venir. Les prochaines années seront marquées par un travail solide qui débouchera sur des ruptures de lignes. Une coordination et une planification efficaces sont essentielles à cet égard.

 

Railport s'appuie ainsi sur les principes de la vision ferroviaire et renforce l'efficience et l'efficacité du transport ferroviaire dans le port.

Vous souhaitez en savoir plus sur Railport ?

Rendez-vous sur www.railport.be et découvrez toutes les informations, les questions fréquentes et les coordonnées des experts sur le site web.

Plus d'information
Green Railtrax train on the railway.

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